في حادث قطار محطة مصر.. الدفاع يستجوب الشاهد

استمعت محكمة جنايات شمال القاهرة أثناء نظر جلسة محاكمة 14 متهم في قضية " حادث تصادم قطار محطة مصر "، إلى مرافعة دفاع المتهمين الذي طرح عدة أسئلة على الشهود تتضمن جوانب القضية.

بدء نظر جلسة محاكمة 14 متهمًا في "حادث قطار محطة مصر"

في البداية استمعت هيئة المحكمة لشهادة الشاهد الأول حسام البسطاويسى رئيس الإدارة المركزية للتشغيل المسافات الطويلة، حيث وجه له دفاع المتهمين سؤال عن من تقع عليه مسئولية توقيع السائقين ومساعديهم في دفتر الحضور والانصراف، فأجاب أن الدفتر يوجد مع ملاحظ التشغيل والذي يتغير بصفة دورية، موضحا أن الدفتر ليس مسئولية شخص بعينه.

واستكمل الدفاع سؤاله عن تواجد المتهم السادس والسابع وقت الحادث، فكشف عن عدم معرفته عن مكان تواجدهم في وقت الحادث، مؤكدا أن المتهمان السادس والسابع هم من كانوا مسئولان عن دفتر الحضور والانصراف يوم الحادث، مضيفا أنهما هما المسئولون عن عملية توزيع السائقين ومساعديهم.

ووجه الدفاع سؤال آخر عن طبيعة المسئولية الموقعة على المتهم السابع، حيث كشف الشاهد أن مسئولية المتهمان هي مسئولية إدارية وفنية، بالإضافة إلى مسؤوليتهم عن توعية العاملين، كما يقوم بتوصيل معلومات وتوجيهات الهيئة والإدارة للعاملين.

فيما وجه الدفاع سؤال آخر للشاهد، عن معلوماته عن عجز العاملين وطوائف التشغيل، فاجاب أنه يوجد بالفعل عجز محرر بها مذكرة ومطالبات من الإدارة بالعمل على حل أزمة هذا العجز.

ووجه الدفاع سؤال إلى الشاهد عن علمه بقيام العاملين بالتوقيع عن بعضهم البعض، فاجاب أنه ليس لديه علم بذلك، مؤكدا أن كل عامل وموظف ملتزم بالتوقيع عن نفسه، فعاود الدفاع سؤاله عن توقيع الموظفين عن بعضهم لبعض يلحق الضرر بالهيئة، فاجاب أنه بالفعل يلحق الضرر بالهيئة وخاصة إذا كان العامل خارج العمل.

كما نفى الشاهد علمه بتواجد المتهم السادس إذا كان في العمل يوم الواقعة من عدمه قائلا " معنديش علم إذا كان موجود ولا لأ "، موضحا عن علمه بالحريق الذي نشب في أحد القطار 956 المميز أنه كان على علم بالحريق، مضيفا أنه فوجئ باستدعاء النيابة للمتهم السادس لسماع اقواله.

وقال الشاهد أن المتهم التاسع طبقا للمادة 19 من سلامة التشغيل، سبق وأن خضع للكشف الطبى وحصوله على قرار صلاحية لمباشرة العمل، فعاود الدفاع وسأله عن هل موكله خضع للكشف الطبى وتبين عن إذا كان تعاطى المواد المخدرة من عدمه، فكشف الشاهد أنه في حال صدر قرار تعين له يصبح أنه اجتاز اختبار المواد المخدرة.

بينما قال مدير عام التشغيل بمحطة مصر محمود محمد البطل: إن مدة العمل وفقا للائحة الشغل 3 ورديات، كل وردية لا تتعدى ال8 ساعات، موضحا أن اطقم العمل على الجرارات المناورة يوجد بها عجز، لافتا إلى أنه يتم تشغيل الجرار على حسب العدد المتاح من العاملين.

وذكر تفصيليا أن مواعيد الدورات تبدأ من الساعة السادسة صباحا إلى الساعة الثانية ظهرا، إلى باقى توزيع اليوم، مضيفا أن عدد ساعات العمل للسائقين ومساعديهم والعمال لا يتعدى في الشهر 208 ساعة، لافتا إلى أنه في حال تجاوز عدد ساعات العمل هذه لهم يتم محاسبتهم على ساعات العمل الزائد، مما أثار حفيظة المتهمين من داخل قفص الاتهام، قائلين "محصلش الكلام احنا بنشتغل من 24 إلى 48 ساعة ".

ووجه الدفاع للشاهد سؤالا آخر، عن تعامل الإدارة في حوادث الجرارات، فاجاب أنه يتم تحويل المسؤولين إلى جهات التحقيق.