كيف يتم منع التهرب من دفع تذاكر القطارات؟
يرى البعض أن الأسباب الرئيسية في خسائر مرفق السكك الحديدية والتي تراكمت منذ فترة من الزمن، هو التهرب من دفع التذاكر ويلخص ذلك، عصام الفقى أمين سر لجنة الخطة والموازنة بالبرلمان.
يقول الفقي: 25% من ركاب قطارات هيئة السكة الحديد لا يدفعون ثمن التذاكر، ويشير إلى أن الهيئة القومية لسكك حديد مصر تمتلك أصولا تبلغ مليارات الجنيهات لكنها تحقق خسائر متزايدة عاما بعد الآخر.
بالغ الخطورة
النائب بدير عبد العزيز عضو لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، يرى أن تصريحات النائب عصام الفقى بأن هناك 25% من ركاب السكة الحديد يتهربون من دفع أجرة تذاكر القطارات، أمر بالغ الخطورة لأنه يؤثر بالسلب على إيرادات الهيئة القومية للسكك الحديدية.
ركوب العاملين
وتابع: لابد من إلغاء ركوب العاملين بالهيئة وأسرهم ومعارفهم وذويهم بدون تذاكر، لأنها أموال عامة، بالإضافة إلى ضرورة تركيب بوابات للتحكم في الركوب والنزول حتى لا يكون هناك راكب دون تذكرة، وهذا ما نسعى إلى تطبيقه من خلال التطوير الحالي لمعالجة الأمر.
بوابات إلكترونية
يرى النائب عمرو الجوهرى، وكيل اللجنة الاقتصادية بمجلس النواب، أن تصريحات النائب عصام الفقى بأن 25%من راكبى القطارات بدون تذاكر أمر مبالغ فيه، مشيرا إلى أنه لا توجد إحصائيات ثابتة حول عدد الركوب، ومن الصعب تحديدها، وهو الأمر الذي يتطلب تركيب بوابات إلكترونية على رصيف المحطات بحيث لا يسمح بمرور الراكب الأمن خلال التذكرة.
ويوضح ضرورة تطبيق الرقابة الصارمة في محطات السكك الحديدية لمنع الركوب بدون تذاكر مع مطالبة وزير النقل والمواصلات بالإسراع في تطوير منظومة السكك الحديدية لأن البوابات الإلكترونية سوف تسهم في تخفيض نسبة الهروب من دفع التذاكر إلى نسبة لا تتجاوز 1% إلى جانب خفض خسائر الهيئة.
من ناحية أخرى، يؤكد اللواء سعيد طعيمة عضو لجنة النقل بمجلس النواب أن هناك نسبة تسريب واضحة في التهرب من دفع تذاكر السكك الحديدية بعدد من ركاب القطارات، لافتا إلى أن هذه النسبة ليست السبب الرئيسي والأساسى، في خسائر السكك الحديدية ولكن هناك أسباب أخرى أيضا في خسائر هذا المرفق الهام.
