وزير النقل يتعهد أمام البرلمان: انفراجة ملحوظة في قطاع السكة الحديد منتصف 2019.. إنشاء خطوط جديدة وإشارات إلكترونية وشراء جرارات وتحديث الورش.. وهناك إرادة غير مسبوقة من القيادة السياسية للتطوير
أعلن المهندس هشام عرفات، وزير النقل، أن الوزارة تعمل على تطوير قطاع السكك الحديدية من خلال حل عدد من المشكلات الرئيسية التي تواجه هذا المرفق.
وتعهد الوزير في كلمته ردًا على بيانات عاجلة قدمها عدد من النواب خلال الجلسة العامة لمجلس النواب اليوم الأحد، حول حادث اصطدام قطارين في مركز كوم حمادة بمحافظة البحيرة، وتطوير قطاع السكك الحديد في مصر.
منتصف عام 2019
ولفت الوزير، إلى أن قطاع السكك الحديد سيشهد تحولا مهما وانفراجة ملحوظة في منتصف عام 2019 عبر إنشاء خطوط جديدة واستخدام الإشارات الإلكترونية، فضلا عن شراء جرارات جديدة وتطوير ورش الصيانة.
ولفت عرفات إلى أن المشكلات الرئيسية لقطاع السكك الحديدية تتضمن عدم إنشاء خطوط جديدة تستوعب زيادة عدد الركاب منذ عام 1950، والاعتماد على جرارات قديمة منذ عام 1980، والاعتماد على الإشارات الكهربائية.
نقل 350 مليون راكب سنويا
وأوضح وزير النقل أن عدد رحلات السكك الحديد في عام 1950 كان 440 رحلة يوميا تنقل ما يتراوح ما بين 10 و12 مليون راكب سنويا، على سكك حديدية بطول 5200 كيلومتر"، لافتا إلى أن في عام 1970، زادت عدد الرحلات إلى 490 رحلة تنقل ما بين 22 إلى 25 مليون راكب، وفي عام 2018 وصلت عدد الرحلات اليومية إلى 922 رحلة يوميًا تنقل 350 مليون راكب سنويا على السكك الحديدية بنفس طولها منذ عام 1950.
ولفت عرفات :"خلال الستين عاما الماضية تم ازدواج الخطوط من أسيوط إلى أسوان، لكن هذا ليس كافيًا، وهو سبب المشكلة الرئيسي، ولم نبن خطوطا جديدة تستوعب الطلب، وهو ما أدى إلى انهيار في مستوى الخدمة".
صيانة الجرارات
وأضاف وزير النقل: "ورش السكك الحديد لم يتم تطويرها منذ عام 1965، ولدينا جرارات تعمل منذ أكثر من 37 عاما"، مشيرا كذلك إلى أنه في كل دول العالم يتم عمل صيانة للجرارات كل 12 عاما وأن عدد الجرارات العاملة منذ عام 1980 يمثل 98% من قوة الجرارات الموجودة حاليا.
وأشار إلى أن 98% من حوادث القطارات على مدى 30 عامًا، ومن بينها حادث البحيرة، تقع بسبب الإشارات الكهربائية، ولا بد من تحويلها إلى نظام إلكتروني للحيلولة دون وقوع الحوادث.
إلكترونية الإشارات
ولفت عرفات إلى عمل وزارة النقل على مشروع إلكترونية الإشارات بطول 750 كيلومترًا بتكلفة 55 مليار جنيه توفرها كقروض ميسرة، منوهًا إلى أن مشروع إصلاح البنية الأساسية للسكك الحديدية من المقرر أن ينتهي في عام 2022.
ونوه وزير النقل إلى التعاقد على 100 جرار جديد، وإصلاح 81 جرارًا، من خلال عقد صيانة لمدة 15 عامًا، لافتًا إلى أن تطوير قطارات نقل البضائع يستهدف نقل بضائع بإجمالي 25 مليون طن.
إنشاء 110 مزلقانات
ولفت وزير النقل هشام عرفات إلى أنه تم إنشاء 110 مزلقانات خلال عام واحد منذ توليه منصبه، مقابل 190 مزلقانا تم إنشاؤها خلال 10 سنوات، منوها إلى وجود 1322 مزلقانا شرعي و3200 مزلقانا غير شرعي يجب إزالتها.
وأضاف عرفات أن وزارة النقل تعمل على تطوير ورشة التبين المتخصصة في جرارات البضائع، ضمن خطة الوزارة لتطوير قطاع السكك الحديد.
وأشار وزير النقل إلى أن هناك إرادة غير مسبوقة من القيادة السياسية لتطوير السكك الحديدية وإنشاء خطوط جديدة، تشمل إنشاء خط سكك حديدية بسرعة 250 كيلومتر بطول 540 كيلومترًا من العين السخنة إلى ميناء الإسكندرية، بتكلفة لا تقل عن 4 مليارات دولار.
