«التحديات والفرص لقناة السويس»: انخفاض أسعار الوقود لـ13٪

أكدت مناقشات الجلسة الأولى بمؤتمر التحديات والفرص لقناة السويس أن صناعة الشحن تشهد تطورات وفي كل الأوقات تتغير بشكل مستدام.

وأشار المحاضرون إلى أنه في الثمانيات والتسعينات لم يكن هناك سقف والعولمة، ولكن في ٢٠٠٩ ومنذ ذلك الحين لم ير الاقتصاد العالمي نموا.

وأكدت النقاشات أن النمو في الصناعة الآن يمضي بقدر متوسط، وأن العرض والطلب متعلق بمسالة التطور، وعلي مدي الخمس سنوات يتم العرض فقط دون طلب.

وأشار مسئولوميرسك إلى أنهم لا يؤمنون بالمعجزات، ويعلمون بأن الصورة العامة تتجسد في تطور مؤشر الشاحنات في أقل معدلاتها، مرجعين ذلك إلى انخفاض أسعار النفط.

وأكد الخبراء الدوليين أن معدلات الشحن أصبح اقل ما رؤوه في تاريخهم، ولذلك يجب التعاون مع الشركاء لتحقيق التكامل، متوقعين تحقيق ما بين ٢ إلى ٤٪ نمو سنويا، لافتين إلى أن هناك ضغطا على القائمين للصناعة لعدة عوامل مستجدة.

وأشاروا إلى أن الاتجاهات الحديثة في صناعة الحاويات، أحد أهم ٣ اشباء تسببت في تغيير الاقتصاد خلال الاعوام الماضية.

وأضافوا بان قناة السويس تواكب التطورات الحديثة في مشروعاتها التنموية بمنطقة قناة السويس، لافتين إلى أن نصيب الدول النامية من الموانيء زاد من ١٠ ٪ إلى ٧٠٪.

وأوضحوا بان قناة بنما المنافسة لقناة السويس بدات بإجراء توسعات لمجراها الملاحي لاستيعاب ٤٠ ألف سفينة.

وأضافوا بأنه يجب وضع الحجم " الوزن" في الاعتبار، لأنه مؤدي لتحقيق الارباح، وان على الجميع أن يفكر فيما يحمله المستقبل لنا مع وجود شركتين صينيتين في مجال صناعة الحاويات.

وأشارت ميرسك في مناقشاتها انها تضع الكثير من الاهتمام لكي ينمو مع منافسيهم في السوق ويتقدمون كما يتقدون، غير سامحين بالتنازل عن ريادتهم.

وأضافوا أنه خلال الاعوام الثلاثة الماضية تلقوا تمويل ادي إلى زيادة طاقتهم وقدراتهم لتحقيق مزيدا من الخدمات محققين نموا وصل إلى ٤ ٪ بالمقارنة إلى ٢ ٪ في السوق العالمي.

ولفتوا إلى أنه تم تخفيض التكاليف خلال الاربع اعوام السابقة بخمسة مليار دولار ويحاولون تقليل التكاليف ببليون دولار بكل وحدة ويعملون مع شركاءهم لتحقيق هذا الهدف.

ولفتت المناقشات إلى انخفاض أسعار الوقود إلى ١٣٪.

وأشاروا إلى تطلعهم للمشاركة يوم الأربعاء لافتتاح قناة شرق بورسعيد، لتحقيق مزيد من التطور في مجال الملتحة البحرية.