تعرف علي مميزات وعيوب فتيس الـ cvt
تختلف أنواع وأشكال
السيارات المطروحة في الأسواق الدولية والمحلية، وتنحصر أنواع ناقل الحركة "الفتيس"
ما بين ناقل الحركة العادي، وناقل الحركة الأتوماتيكي الذي ينحصر لعدة انواع تعمل كل
منهم بطريقة مختلفة، والذي تعُد أولي أولويات المشتريين للسيارت، وذلك لتحديد كيفية
قيادة السيارة، والذي يلجئ العديد لشراء السيارات ذات ناقل الحركة الأتوماتيك لسهولة
استخدامة في المناطق المزدحمة.
يعُد فتيس cvt الأقرب نوعًا ما إلى الفتيس الاوتوماتيك إلا أنه مختلف في تكوينه وأجزاءه الداخلية، حيث إنه لا يتضمن في أجزائه على تروس لعمله علي بكرتين مخروطتين متقابلين، موصولتين بسير مطاطي أو معدني، ويتشابه في طريقة عمله بالدراجة الهوائية إلا أن الاختلاف هو استبدال مجموعة البكرات ببكرة واحدة مخروطية يتغير قطرها حسب موقع الحزام الناقل، ما ينتج عنه سرعات كبيرة فلا تحتاج لتغيير السرعات.
ناقل الحركة "الفتيس" عبارة عن علبة التروس أو الجزء المسئول عن تبديل السرعات بالسيارة، ويتكون من عصا يدوية داخل السيارة ومتصل بصندوق التروس بالأسفل المتصل بالمحرك ويعمل على إعطاء عزم أكبر للسيارة في حالة زيادة السرعة أو العكس في حالة انخفاض السرعة.
مميزات الفتيس الـ cvt
يتميز الفتيس الـ cvt بعدة اشياء اهمها قدرتة الكبيرة على توفير الوقود فهو لا يحتاج لعدد كبير من دورات المحرك وهو ما يعطي الراكب إحساسا بالراحة وهدوء صوت المحرك، بقاء زيت الفتيس به فترة أكبر، تقليل الهدر الكبير في الطاقة التي تضيع في الفتيس الأوتوماتيكي التقليدي نتيجة نقل الحركة بين الكلتشات وضياع الطاقة في الجزء الهيدروليكي، بالإضافة إلى حجمة الصغير ووزنة الخفيف مما يساعد السيارة في توفير الوقود .
عيوب الفتيس الـ cvt
تتلخص عيوب الفتيس الـ cvt في صعوبة إصلاحه لأنه معقد من الداخل نوعا ما، و من الوارد ان يتعرض للأعطال بنسبة أكبر من الفتيس اليدوي والأوتوماتيكي و يحتاج لنوع معين من الزيوت وليس زيت الفتيس التقليدي بالإضافة إلى أن عزمه قد يكون ضعيفًا أحيانًا كونه يستخدم سير وليس تروس كالفتيس العادي مما يجعلك تشعر بضعف العزم نوعا ما خصوصا في الطلعة الاولي .
يعُد فتيس cvt الأقرب نوعًا ما إلى الفتيس الاوتوماتيك إلا أنه مختلف في تكوينه وأجزاءه الداخلية، حيث إنه لا يتضمن في أجزائه على تروس لعمله علي بكرتين مخروطتين متقابلين، موصولتين بسير مطاطي أو معدني، ويتشابه في طريقة عمله بالدراجة الهوائية إلا أن الاختلاف هو استبدال مجموعة البكرات ببكرة واحدة مخروطية يتغير قطرها حسب موقع الحزام الناقل، ما ينتج عنه سرعات كبيرة فلا تحتاج لتغيير السرعات.
ناقل الحركة "الفتيس" عبارة عن علبة التروس أو الجزء المسئول عن تبديل السرعات بالسيارة، ويتكون من عصا يدوية داخل السيارة ومتصل بصندوق التروس بالأسفل المتصل بالمحرك ويعمل على إعطاء عزم أكبر للسيارة في حالة زيادة السرعة أو العكس في حالة انخفاض السرعة.
مميزات الفتيس الـ cvt
يتميز الفتيس الـ cvt بعدة اشياء اهمها قدرتة الكبيرة على توفير الوقود فهو لا يحتاج لعدد كبير من دورات المحرك وهو ما يعطي الراكب إحساسا بالراحة وهدوء صوت المحرك، بقاء زيت الفتيس به فترة أكبر، تقليل الهدر الكبير في الطاقة التي تضيع في الفتيس الأوتوماتيكي التقليدي نتيجة نقل الحركة بين الكلتشات وضياع الطاقة في الجزء الهيدروليكي، بالإضافة إلى حجمة الصغير ووزنة الخفيف مما يساعد السيارة في توفير الوقود .
عيوب الفتيس الـ cvt
تتلخص عيوب الفتيس الـ cvt في صعوبة إصلاحه لأنه معقد من الداخل نوعا ما، و من الوارد ان يتعرض للأعطال بنسبة أكبر من الفتيس اليدوي والأوتوماتيكي و يحتاج لنوع معين من الزيوت وليس زيت الفتيس التقليدي بالإضافة إلى أن عزمه قد يكون ضعيفًا أحيانًا كونه يستخدم سير وليس تروس كالفتيس العادي مما يجعلك تشعر بضعف العزم نوعا ما خصوصا في الطلعة الاولي .
