ATS المتهم البريء في حادث العياط، السبب الحقيقي وراء لجوء سائقي القطارات لتعطيله

فتح بيان النيابة العامة حول  حادث قطاري العياط باب التساؤلات حول أهمية ودور جهاز التحكم المسمى الـ ATS، والموجود بالقطارات وتأثيره على حركة سير القطارات.

نظام قدم الميت

ويُعد جهاز ATS أحد أنظمة الأمان المهمة بقطارات السكك الحديدية، ويلقبه العاملون في السكك الحديدية بـ«الصندوق الأسود»، باعتباره أحد أهم وسائل الأمان داخل جرار القطار، والمسؤول عن مراقبة السرعة وتنبيه السائق عند تجاوز الحدود المقررة، والتدخل تلقائيًا لإيقاف القطار إذا لم يستجب للتحذيرات. 

ويرتبط لاسلكيا بـ "السيمافور" فى المحطة، أثناء مرور القطار، إضافة إلى جهاز الـ"كويل"، وهو مخصص لاستقبال الإشارات وإرسالها.

ويعمل ATS بالتكامل مع ما يعرف بنظام “قدم الميت”، وهو نظام يستهدف التأكد من استمرار قدرة قائد القطار على التحكم فيه والاستجابة أثناء القيادة، وفي حال تعرضه لوعكة صحية مفاجئة، مثل الإصابة بأزمة قلبية أو هبوط حاد في السكر أو الإغماء أو فقدان الوعي، وعدم استجابته، يتدخل النظام تلقائيًا لخفض سرعة القطار وإيقافه، بما يحد من مخاطر الحوادث ويحافظ على سلامة الركاب.

اختصاصات جهاز ATS

ولا تقتصر مهام جهاز ATS على تنظيم سرعة القطارات فحسب، بل تمتد لتشمل منظومة التحكم والتأمين، حيث يرتبط الجهاز بالصندوق الأسود للقطار، ويبرمج وفقا لطبيعة خط السير والسرعات المقررة عليه، إلى جانب منظومة الإشارات، بما يضمن التزام القطار بالسرعات المحددة لكل منطقة على امتداد الرحلة.

كما يتولى الجهاز تسجيل بيانات الرحلة ومتابعة حركة القطار، ورصد مدى التزامه بالسرعات المقررة، والتدخل عند تجاوز السرعة المحددة، وفقًا للبرمجة المعتمدة، بما يسهم في تعزيز عوامل الأمان والحد من مخاطر الحوادث.

أزمة جهاز  الـ ATS

ويمكن اعتبار ATS المتهم البريء في حادث العياط.. فقد تسبب الجهاز، في وقت سابق، في أزمة بين قائدي القطارات والهيئة القومية للسكك الحديدية، خاصة أن الجهاز كان يبطئ من سرعة القطار في أماكن الصيانة لأقل من 40 الى 60 كيلو متر في الساعة؛ الأمر الذي كان يؤدي إلى تأخر بعض القطارات؛ ما كان يستوجب توقيع الخصم على قاعدة القطارات، وهو ما أدى إلى حالة رفض وتذمر بين السائقين انتهت بالاتفاق على تشغيل الجهاز وفقا لآليات متفقة عليها بين قائد القطار والهيئة.

وبناء على الاتفاقات التي تمت أصبحت مسئولية تشغيل الجهاز أو فصله ملقاة كاملة على قائد القطار، على أن يلتزم حال فصل الجهاز بسلامة الرحلة والركاب، والوصول في الموعد المتفق عليه مع عدم الإخلال بتعليمات التشغيل الخاصة بالهيئة القومية للسكك الحديدية.