يضطلع الذكاء الاصطناعي بدور أكبر في خدمات التوصيل السريع في الصين خلال ذروة يوم العزاب
المحرر: هواشيا
تحوم طائرة مسيرة في الأعلى، تُعاير موقعها بينما يفتح خزانة ذكية أسفلها أبوابها المزدوجة. يتم إنزال طرد بدقة في الحجرة قبل إغلاق الأبواب. لاحقًا، يستلمه أحد العملاء باستخدام رمز، دون وجود أي مندوب توصيل في الموقع.
أصبحت مشاهد كهذه شائعة خلال موسم التسوق المزدحم في يوم العزاب هذا العام، حيث يدفع قطاع التوصيل السريع في الصين بالذكاء الاصطناعي إلى أعماق عملياته الميدانية. فمن مراكز الفرز إلى توصيل الميل الأخير، تستخدم شركات التوصيل أنظمة ذكية وروبوتات ونماذج تنبؤية لتبسيط سلسلة التوصيل بأكملها.
يُعد مهرجان التسوق "يوم العزاب"، المعروف أيضًا باسم "يوم العزاب" لأنه يصادف يوم 11 نوفمبر، كرنفال التسوق الإلكتروني السنوي في الصين وواحدًا من أكبر أحداث البيع بالتجزئة في العالم.
أبرز تغيير هذا العام هو أن الذكاء الاصطناعي لم يعد مقتصرًا على تحليلات المكاتب الخلفية. فقد قامت شركة STO Express، إحدى كبرى شركات الشحن في الصين، بتوظيف "موظفين رقميين" يعملون بالذكاء الاصطناعي من خلال منصة SClaw الذكية.
يستطيع هذا النظام المساعدة في استفسارات العملاء، ورصد الشحنات غير المعتادة، وتخطيط مسارات خطوط النقل الرئيسية، ومساعدة مندوبي التوصيل في إجراء المكالمات الصادرة وتحسين تسلسل عمليات التسليم. كما يقوم نظام رقمي لمراقبة الجودة بتحديد المخاطر التي قد تتعرض لها المنتجات الطازجة وغيرها من الطرود الحساسة.
قال لو جيان، المشرف على عمليات يوم العزاب (11.11) في شركة STO Express: "يتمثل التغيير الأساسي في STO Express هذا العام في استخدام قوة الحوسبة المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتولي جزء من عبء العمل الميداني، بينما تساعد الخدمات الاستباقية في تخفيف ضغط الذروة. نحن نرفع الكفاءة دون المساس بالسلامة، مما يضمن قدرة الشبكة بأكملها على التعامل بثبات مع موسم الذروة الممتد هذا".
إلى جانب الدعم الميداني، تستخدم شركات التوصيل أنظمة ذكية لاتخاذ القرارات لتحسين تخصيص الموارد. وقد أطلقت شركة JD Logistics، الذراع اللوجستية لعملاق التجارة الإلكترونية الصيني JD.com، نموذجها المطور Super Brain 3.0 كمركز لاتخاذ القرارات، حيث يتنبأ بأحجام الطلبات حسب المنطقة ويُعدّل القدرة اللوجستية على مستوى الدولة في الوقت الفعلي. وأشارت الشركة إلى أن مسارات التوصيل المُقترحة بواسطة الذكاء الاصطناعي تحظى بنسبة استخدام تتجاوز 90.2%.
في سيناريوهات تشغيلية محددة، تتوسع نطاق استخدام الروبوتات اللوجستية. تقوم شركة JD Logistics بنشر أذرع روبوتية ذكية مدمجة على نطاق واسع في مراكز الفرز، وقد حققت هذه الأذرع دقة في تتبع الطرود تصل إلى 99.9%. كما تُستخدم الطائرات المسيّرة لتوصيل الطرود إلى القرى النائية في جنوب غرب الصين، حيث لطالما شكّلت التضاريس الجبلية ومعابر الأنهار صعوبة في توصيل الطلبات إلى الوجهة النهائية.
تتوسع تطبيقات الذكاء الاصطناعي لتشمل إدارة سلاسل التوريد على نطاق أوسع. تستخدم شركة SF Express توقعات المبيعات وأدوات سلاسل التوريد الرقمية لتقريب المخزون من المستهلكين مسبقًا، مما يقلل مسافة التوصيل النهائية. أما شركة YTO Express، فقد دمجت أكثر من 100 وكيل ذكي في تحسين المسارات، وتحليل عمليات الإرسال، وسير عمل خدمة العملاء، ووظفت 28 موظفًا رقميًا في العمليات وخدمة العملاء. وتغطي أنظمة التوأم الرقمي الآن شبكتها الكاملة من مراكز التجميع.
لا تقتصر التغييرات على سلسلة التوريد اللوجستية فحسب. فقد صرح تشانغ يي، نائب رئيس جمعية الإنترنت في مقاطعة قوانغدونغ، بأن تطبيقات الذكاء الاصطناعي تُستخدم الآن في جميع مراحل دورة عمليات التجارة الإلكترونية، بدءًا من اختيار المنتجات وإنشاء المحتوى وصولًا إلى جذب الزيارات وخدمة العملاء وتحليل المنافسين.
وينعكس هذا التحول في أحدث البيانات. فقد أظهر تقرير حديث صادر عن الاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات أن اعتماد الذكاء الاصطناعي في سلاسل الإمداد والخدمات اللوجستية في الصين قد تجاوز 37%، حيث بلغت نسبة استخدامه في النقل 78%، وفي السلامة والامتثال 52.73%، وفي التخزين الذكي 47.27%.
تعامل قطاع خدمات التوصيل السريع في الصين مع 151.3 مليار طرد خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، بزيادة قدرها 4.3% مقارنةً بالعام السابق، وفقًا لبيانات مكتب البريد الحكومي. ويستمر حجم السوق في توفير سيناريوهات واقعية متنوعة لتطبيق الذكاء الاصطناعي في مختلف مراحل سلسلة التوريد اللوجستية.
قال هو داجيان، نائب رئيس الاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات، إن الذكاء الاصطناعي ينتقل من التطبيقات المعزولة إلى تنسيق سلسلة التوريد بأكملها، ويمتد من الشركات الفردية إلى التعاون الأوسع في سلسلة الصناعة.
يحظى هذا التوجه الشامل بدعم من السياسة الوطنية. ويأتي هذا التوسع في إطار سعي الصين لتعزيز دمج الذكاء الاصطناعي في الاقتصاد الحقيقي. ففي عام 2025، أصدرت الصين وثيقة سياسية لدعم مبادرة "الذكاء الاصطناعي بلس"، تحدد الأهداف والأولويات لدمج الذكاء الاصطناعي في مختلف قطاعات الاقتصاد والمجتمع.
مع ترسيخ هذه الجهود، قال مراقبو الصناعة إن الانتشار التجاري الواسع للذكاء الاصطناعي، بدءًا من الطائرات بدون طيار والمركبات غير المأهولة وصولًا إلى الروبوتات والموظفين الرقميين، أصبح من أبرز سمات ذروة التسوق في يوم العزاب هذا العام، مما يشير إلى أن الميزة التنافسية القادمة لن تأتي من الحجم بقدر ما ستأتي من دمج الذكاء الاصطناعي في جميع مراحل سلسلة العمليات
