هل استبدال بطارية السيارة الكهربائية أزمة حقيقية؟ تعرف على التكلفة والاستدامة

يبدي عدد متزايد من قائدي السيارات تخوفهم من الاتجاه نحو السيارات الكهربائية، ليس بسبب الأداء أو مدى القيادة، وإنما نتيجة القلق من العبء المالي الكبير المرتبط باستبدال البطارية، والذي قد تصل تكلفته في بعض الحالات إلى ما يفوق سعر السيارة نفسه.

هذا الواقع يضع مالكي السيارات الكهربائية القديمة أمام خيارين صعبين: إما دفع مبلغ ضخم لإعادة السيارة إلى العمل، أو بيعها كخردة، ما يفتح الباب أمام تساؤلات جدية حول الاستدامة المالية طويلة الأجل للمركبات الكهربائية، خصوصًا مع ظهور حالات تتجاوز فيها فاتورة الإصلاح القيمة السوقية للسيارة.

هل استبدال بطارية السيارة الكهربائية مشكلة حقيقية؟

يُعد استبدال بطارية السيارات الكهربائية مشكلة اقتصادية بنيوية، حيث تنخفض قيمة السيارة مع مرور الوقت، بينما يظل سعر البطارية مرتفعًا نسبيًا وثابتًا.

فعلى سبيل المثال، تبلغ القيمة السوقية لـسيارة تسلا موديل S إصدار 2013 حاليًا نحو 12 ألف دولار، في حين قد تصل تكلفة استبدال بطاريتها إلى 23 ألف دولار، أي ما يقارب ضعف سعر السيارة.

ورغم وجود موردين خارجيين للبطاريات، فإن تعقيد نظام إدارة البطارية (BMS) في سيارات مثل تسلا يجعل الاعتماد على الوكيل الرسمي الخيار الأكثر أمانًا، لكنه في الوقت نفسه الأعلى تكلفة.

التدهور الطبيعي للبطاريات

ورغم أن بطاريات السيارات الكهربائية مصممة لتدوم لفترات طويلة، إلا أن فقدان السعة التدريجي مع الاستخدام يقلل من مدى القيادة، ما يجعل السيارة غير مناسبة للرحلات الطويلة، ويدفع المالك في نهاية المطاف إلى التفكير في خيار الاستبدال المكلف.

هل تنخفض تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية مستقبلًا؟

تشير التوقعات لما بعد عام 2026 إلى تحول إيجابي قد يخفف من حدة هذه الأزمة:

انخفاض الأسعار:
 تظهر الدراسات أن تكلفة الكيلوواط/ساعة انخفضت من نحو 150 دولارًا في 2023 إلى أقل من 100 دولار في 2026، ما يعني أن بطارية تكلف اليوم 13 ألف دولار قد تنخفض إلى ما يقارب نصف هذا المبلغ خلال السنوات المقبلة.

تحسن المدى والعمر الافتراضي:
 التوجه نحو بطاريات الحالة الصلبة (Solid-State) وبطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP) المطورة، يوفر مدى قيادة يتجاوز 800 كيلومتر للشحنة الواحدة، مع عمر افتراضي قد يصل إلى مليون كيلومتر، ما يقلل احتمالية الاستبدال من الأساس.

مقارنة بين محركات البنزين والسيارات الكهربائية

تعتمد المقارنة بين النوعين على مفهوم “التكلفة التشغيلية مقابل تكلفة الطوارئ”:

أولًا: صيانة سيارات البنزين (التآكل المستمر)

محركات الاحتراق الداخلي تحتوي على آلاف الأجزاء المتحركة، ما يتطلب:

تغيير الزيوت والفلاتر بشكل دوري.
صيانة شمعات الاحتراق، مضخات الوقود، وسيور التوقيت.
صيانة ناقل الحركة (القير) لتجنب الأعطال المكلفة.
إصلاح نظام العادم وحساسات الأكسجين.

ثانيًا: صيانة السيارات الكهربائية (البساطة والاعتمادية)

يحتوي النظام الكهربائي على أجزاء أقل بنسبة تصل إلى 90%:

لا زيت محرك، ولا سيور، ولا شمعات احتراق.
عمر أطول للمكابح بفضل نظام الكبح المتجدد.
صيانة محدودة للنظام الحراري وسوائل تبريد البطارية كل عدة سنوات.

ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.