أسباب تلف جوان وش السلندر
يعد وجه السلندر الأسطوانات الجزء العلوي من المحرك و الجزء الذي تتم فيه عملية الاحتراق عن طريق الهواء الداخل و الوقود الموجود داخل المحرك، كما أنه يتم من خلاله خروج العادم و نجده يحتوي في داخله على صمامات و سوست خاصة بالصمامات وكذلك شمعة احتراق إلى جانب جوان.
ماذا تعرف عن جوان وش السلندر:
هو جزء رفيع من المعدن و يعمل على منع تسرب الماء أو الزيت من المحرك الى الخارج فهو بذلك مانع لخروج اي سوائل من المحرك .
الصمامات : الصمامات في وش السلندر تمامًا كصمامات قلب الإنسان فهي التي تتحكم في وش السلندر من حيث كمية الخليط بين الهواء و الوقود و خروج العادم , لذا يمكننا القول بانها منظم يوجد داخل الموتور حتى تتم عملية الاحتراق بشكل دقيق .
شمعة الاحتراق ( البوجيهات ) : عباره عن جهاز يعمل على اطلاق شرار للبدأ في اشعال الوقود مما يتمم عملية الاحتراق و هى اقرب ما يكون للاشعال الذاتي الذي يوجد داخل البوتاجاز بدرجة كبيرة .
اسباب تلف جوان وش السلند :
النقص في المياه بدرجة كبيرة يعتبر سبب مباشر ليتلف وش السلندر و ذلك يكون مصاحب بحركة مستمرة للمحرك فيتسبب ذلك في حدوث ارتفاع في درجة حرارة المحرك مما يؤدي الى تلف الجوان و في حال استمرار الحركة بشكل اكبر فان ذلك يمكن ان يتسبب في حدوث اعوجاج في وش السلندر .
كيف تعرف أن هناك تلف فى الجوان :
• وجود نقص كبير في المياه حتى و انت واقف على السلانسيه فلا يشترط تحرك السيارة و بالتالي فان مؤشر الحرارة سنجده مرتفعًا و ظهور هذا المؤشر تحديدًا يعني ان جوان وش السلندر وصل الى آخر مرحلة
• الموتور يدور بصعوبه وذلك بدون سبب واضح الا ان ذلك يعود الى كبس المحرك
• وجود تسريب من الجوان للماء و الزيت الخاص بالمحرك و لا يشترط اختلاط الاثنان معا فقد يتلف الجوان من ناحية مجرى المياة فيتم تسريب المياه على البساتم مما يترتب عليه النقص بشكل سريع للمياه
• تلف الجوان من ناحية مجرى الزيت و هنا سيحدث الاختلاط بين الزيت و الماء و سيظهر ذلك بوضوح على غطاء وش التاكيهات و القربة و الزيت و مياه الردياتير حيث تظهر بلون بني فاتح او طحيني
• نقص في مياه الردياتير و المياه الثابتة في القربة و يعود ذلك الى الضعف في الكبس الموجود في الدورة , مما يتسبب في عدم القدرة على الضغط على فالف غطاء الردياتير حتى يغلق و يسمح بمرور الماء بداحل القربة فيتم التخلص من الضغط الزائد و كذلك الحرارة , ثم تعود مرة اخرى الى الموتور لتبدأ دورة جديدة .
• بعد الوصول الى درجة الحرارة الطبيعية اي بعد مرور 20 دقيقة من تسخين المحرك قم بالضغط على الخرطوم العلوي فاذا كان طري و من السهل الضغط عليه مع التأكد من عدم وجود اي عيوب في دورة التبريد اذا فان جوان وش السلندر تالف .
كيفية اصلاح تلف جوان وش السلندر .
1 - تبريد السيارة تمامًا الى ان تصل درجة حرارة المحرك الى اقل من 35 دجة مئوية
2 - قم بفك وش السلندر و اتجه به الى الخراط حتى يقوم بقياسه و التأكد من سلامته و كذلك عمل معاينة لبلوكة الموتور للتأكد من انها سليمة و القيام كذلك بتنظيفها من آثار الجوان القديم .
3 - يجب ان يتم تغيير الوش بآخر من نوعية جيدة اذا كان وش السلندر معوج حتى لا يتأثر آداء السياره
4 - قم بتنظيف كامل لدورة التبريد و الكشف على ترس الطلمبة و سلامة ثرموستات الكوعة و ثرموستات المروحة و كذلك خراطيم دورة التبريد او اي خرطوم طري عند الضغط عليه حيث يتم تغييره مباشرة
5 - مسامير جوان وش السلندر من المفضل القيام بتغييرها حيث ان تعرضها للحرارة يفقدها صلابتها
6 - تغيير جوان وش السلندر بنوع من الاصلي او الياباني
7 - فور الانتهاء من تركيب جوان وش السلندر و التأكد من انه لا يسرب لا تضغط على السيار في التشغيل لمدة اسبوع او 500 كيلو متر ايهما أقرب , السير على سرعات ليست عالية او الحرق في الغيارات الى ان تتطبع المكونات الجديد و تتوافق مع بعضها البعض .
8 - بعد السير لمسافة 500 كيلو متر أو انتهاء الاسبوع يجب التوجه الى الميكانيكي او تقوم انت بعملية ربط لمسامير الجوان بشكل محكم
9 - قم بعمل كبس لدورة البنزين حتى تتأكد من سلامة الدوره
10 - تغير البوجيهات
11 - يفضل هنا تغيير زيت الفرامل و الفلتر اذا كان قد حدث اختلاط للماء و الزيت
12 - تحتاج عملية اصلاح جوان وش السلندر الى مدة من24 ساعة الى 48 ساعة
كيف تتجنب التعرض لتغيير جوان وش السلندر ؟
أ - الامتناع عن تزويد المياه للسيارة و الموتور ساخن .
ب - القيام بتشغيل محرك السيارة قبل عملية تزويد مياه للردياتير حتى لا تتقابل مياه مختلفة في درجات الحرارة مما يتسبب في تفقيع للوش .
