تعرف على خط سير مترو الخط السادس والأماكن المار بها

الإثنين 16/أكتوبر/2023 - 07:00 م

تستعد الهيئة القومية للأنفاق للعمل بمحطات مترو الخط السادس الذي يبدأ الخط من مدينة الخصوص بالقرب من الطريق الدائري ثم يمر علويا بأحياء بهتيم ثم مسطرد والسواح التي سيتم تنفيذ فيها ورشة الخط.

ويصل الخط بعد ذلك إلى محطة الوايلي ثم الزاوية الحمراء ويبدأ مسار المترو منها نفقيا ويمر بمحطة الدمرداش للخط الأول ويتبادل الخدمة مع ثم محطة العباسية (بالخط الثالث) (ويتبادل أيضا الخدمة معها).

محطات مترو الخط السادس

ويكمل الخط مساره أسفل شارع صلاح سالم بمحطات (نادي الشرطة - الحلبي - حديقة الأزهر) ثم محطتي السيدة عائشة وسور مجرى العيون التى يتبادل فيهما الخدمة مع الخط الرابع للمترو (حدائق الاشجار - الرحاب) الجاري إنشاؤه، ثم محطة متحف الحضارات ليعبر الدائري علويا حتى البساتين فالمركز الأوليمبى والذي يتفرع بعده إلى فرعتين.

Advertisements

الفرعة الأولى شرقا وتشمل محطات (المعراج - وادى دجلة - زهراء المعادى - القطامية - وأخيرا فى محطة المعادى الجديدة).

الفرعة الجنوبية: المعادى - طرة (والتي يتبادل فيها الخدمة مرة أخرى مع الخط الأول للمترو).

حقق الخط السادس جدوى اقتصادية من حيث الحفاظ على الوقت من خلال تخفيف الاختناقات المرورية عن طريق تقليل عدد الرحلات السطحية لوسائل النقل المختلفة.
ربط شمال القاهرة بجنوبها وتلبية مطالب النقل الكثيفة على طول محور الخط من منطقة الخصوص شمالًا وحتى منطقة المعادى الجديدة.
يحقق وفرًا كبيرًا فى زمن الرحلة لمستخدمي المترو كذلك لوسائل النقل السطحية الأخرى.
تحسين المستوى الاقتصادي والاجتماعي بالمناطق التي يمر بها الخط والمساهمة في تحقيق التنمية المستدامة في قطاع النقل بمدينة القاهرة.
المحافظة على البيئة الطبيعية والاجتماعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة منذ المراحل الأولية للتصميم وخلال فترات تنفيذ وتشغيل المشروع.
تبادل الخدمة مع خطوط المترو حيث سيتقاطع الخط السادس مع كل من الخط الأول والثالث والرابع، خفض زمن الرحلات للركاب على طول مسار الخط.
توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء التشغيل للخط بعد دخوله الخدمة.

يمتد المسار المقترح للمشروع بطول 35 كم (عدد 27 محطة) من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائرى ويمر بمحاذاة ترعة الإسماعيلية شرقًا ثم يستمر حتى ميدان السواح ثم شارع بور سعيد في مسار علوي إلى أن يتقاطع مع الخط الأول للمترو فى محطة غمرة ويستمر حتى ميدان السيدة زينب ثم يمتد في مسار نفقي إلى منطقة باب الشعرية ليتقاطع مع محطة باب الشعرية بالخط الثالث للمترو ثم يستمر إلى أن يتقاطع مع الخط الرابع للمترو بمنطقة الفسطاط حتى متحف الحضارة ثم يمتد في مسار علوي حتى منطقة الستالايت ثم في مسار نفقي حتى منطقة صقر قريش تم في مسار علوي إلى منطقة المعادي الجديدة.
جار دراسة تنفيذ مد وصلة مفردة بطول 3.4 كم (عدد 3 محطة) من منطقة الستالايت وحتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد وتشغيل مكوكية بهذا القطاع.

شهد الفريق مهندس وزير النقل والسفير الفرنسي بالقاهرة توقيع مذكرة تفاهم بشأن المرحلة الثانية من دراسات الخط السادس بين الهيئة القومية للأنفاق واتحاد الشركات الاستشارية الفرنسية (ايجيس ريل - سيتك) بقيادة شركة إيجيس ريل الفرنسية حيث قام بتوقيع المذكرة من جانب الهيئة القومية للأنفاق الدكتور طارق جويلي – رئيس مجلس إدارة الهيئة ومن جانب الشركة الفرنسية محمد بن مسعود ممثلًا عن شركة إيجيس ريل، وماتيو اوجيرو ممثلًا عن شركة سيتك.

أشار وزير النقل الى أن تمويل هذه المرحلة من الدراسات يأتى ضمن خارطة الطريق الموقعة بين وزارة المالية والاقتصاد الفرنسية ووزارة النقل المصرية والمتضمن قيام الخزانة الفرنسية بتمويل هذه الدراسة بمنحة بقيمة 8 ملايين يورو، إضافة إلى أن التعاون في هذه المرحلة يأتى فى إطار دعم ‏العلاقات ‏ بين البلدين التى تقوم على روابط تاريخية عميقة تستند إلى الصداقة والثقة المتبادلة.

وأضاف أن توقيع هذه المذكرة لتنفيذ المرحلة الثانية من دراسة الخط السادس ومدتها 18 شهر تأتى كاستمرارية للمرحلة الأولى من الدراسة وذلك لإعداد الدراسات التفصيلية والتصميم المبدئي ومتطلبات المشروع والمواصفات الفنية ومستندات الطرح للمشروع وتقييم عروض المقاولين، وإنهاء التعاقد لكل من الأعمال المدنية وأعمال الأنظمة والسكة والوحدات المتحركة كما سيقوم الاستشاري بإعداد وتجميع المستندات، والتي ستكون مطلوبة للاتفاق بين الحكومتين لاستراتيجية تمويل المشروع.

كما أكد الوزير أن تنفيذ الخط السادس للمترو يأتى ضمن خطة وزارة النقل لتنفيذ توجيهات القيادة السياسية باستكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر صديق البيئة والذي يمتد في مسار موازٍ للخط الأول "العمود الفقري" ‏للشبكة لتخفيف العبء عنه، وتسهيل حركة تنقل المواطنين حيث يمتد من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائرى حتى المعادي الجديدة بطول 34 كم ويشتمل على 26 محطة ويتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة الدمرداش ومع الخط الثالث في محطة العباسية ومع الخط الرابع فى محطة مجرى العيون، ومن المخطط تنفيذ وصلة مفردة بطول 3.4 كم (عدد 3 محطة) من منطقة الستالايت وحتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.