فورد تتعاون مع جلوبال من أجل الرقائق الإلكترونية

خسرت شركة فورد مايقرب من 3.1 مليار دولار، خلال الفترة الماضية نتيجة تأثرها بالنقص العالمي في رقائق أشباه الموصلات، وفي الشهر الماضي.

 وأعلنت الشركة فقد السيطرة علي إنتاج السيارات وتوقف إنتاج موستانج للمرة الثانية. 

وفي ذات السياق المتصل  تحدث الرئيس التنفيذي لفورد  جيم فارلي في اجتماع  المساهمين مؤخرًا، عن مشكلات الإمداد بالشركة وكيف تخطط لمكافحة المشكلة، والتي تشمل عقد صفقات إضافية مع صانعي الرقائق لزيادة التدفق، منعا للخسارة الهائلة كالتي تم الإعلان عنها قبل شهر.

فورد تتعاون مع جلوبال من أجل الرقائق الإلكترونية

نقص أشباه الموصلات بمصانع فورد
وقال جيم فارلي: "الشيء الآخر الذي يتعين علينا القيام به هو تأمين العقود مع موردينا،  بخصوص السلع التي نعرف أنها ستكون مقيدة مثل أشباه الموصلات". 

في حالة أشباه الموصلات، سيتطلب ذلك كلًا من أشباه الموصلات الناضجة أو أشباه الموصلات الغنية بالميزات مثل منظمات النوافذ، فضلًا عن العقد المتقدمة التي تشغل مكونات الاتصال الإلكترونية الخاصة بنا، بالإضافة إلى المعلومات والترفيه ستكون هذه العناصر مهمة جدًا.

فورد تضطر لإنتاج أهم سياراتها بدون نظام ملاحي 

تحالفت شركة Ford مع شركة جلوبال فاونديرز  العام الماضي، ووعدت شركة تصنيع الرقائق الأمريكية بمضاعفة إنتاجها عام 2022، وستستثمر شركة GlobalFoundries مبلغًا إضافيًا قدره 6 مليارات دولار لتوسيع طاقتها الإنتاجية، لكنها اعترفت  بأن نقص الرقائق  سيستمر  خلال عام 2022 وما بعده. انضمت Ford في أوروبا أيضًا إلى شراكتين جديدتين لسلسلة التوريد وهي تحقق في التكامل الرأسي. هذا الأخير هو طريقة خيالية للقول أن فورد تستكشف إمكانية شراء شركات أصغر تؤمن المواد الخام، وهو نقص آخر تواجهه حاليًا.
جيم فارلي رئيس فورد 

الحل قصير المدى هو الاستمرار في إزالة الميزات غير الحرجة من المركبات. وفقًا لفارلي، سيظل هذا هو المعيار لبعض الوقت لأنه يعتقد أن نقص الرقائق سيستمر حتى عام 2023. أحدث مثال على ذلك  هو فورد برونكو 2022، والتي بيعت بالفعل. 

كشف مصدر مقرب من فورد أن برونكو المصنعة منذ بداية مايو ستغادر المصنع بدون نظام ملاحة كانت هذه هي المرة الأولى التي تختار فيها شركة Ford حذف ميزة لا يمكن تعديلها بعد حدوثها، والتي توضح مدى سوء المشكلة حاليًا.