تفاصيل احتفاظ السيارات الكهربائية بناقل الحركة اليدوي | صور
عمليات النقل اليدوي بالسيارات كانت مهمة لدى البعض قبل أن تجعلها السيارات الكهربائية في مأزق، واعتبار التبديل الشامل بها بمنزلة المسمار الأخير في نعش هذا التراث الطويل للتنقل اليدوي، وأمام هذا الواقع الجديد تحركت شركة تويوتا بأفكار أخرى رغم تبنيها ومشاركتها في مستقبل السيارات الكهربائية مع سيارات مثل BZ4X.
و قدمت الشركة ثماني براءات اختراع في الولايات المتحدة، تتعلق بسيارات كهربائية مستقبلية مع ناقل حركة يدوي مزيف.
وتغطي براءات الاختراع، التي ظهرت لأول مرة في منتديات BZ، ولكنها قُدمت في صيف 2021، العديد من التقنيات، بما في ذلك دواسة القابض "المحاكاة"، وقلعة التروس "المحاكاة"، وطريقة لإبراز تدفق عزم الدوران لتقليد تجربة قيادة سيارة تقليدية مزودة بمحرك احتراق.
جانب من براءة اختراع تويوتا حول التنقيل الوهمي
ولمزيد من التوضيح فإن براءة اختراع تويوتا الجديد الخاص بتوفير شعور بالتنقيل اليدوي "وهميا" بالسيارات الكهربائية كالتالي: تشتمل السيارة الكهربائية على ذراع ناقل الحركة ودواسة القابض لتحقيق زائف لتغيير التروس يدويًّا.
وبمركبة MT يتم تشغيل ذراع ناقل الحركة من قبل السائق لتحديد وضع مرحلة ترس افتراضى من بين تعدد أوضاع مرحلة التروس الافتراضية، وتحسب وحدة التحكم سرعة المحرك الافتراضية للمحرك الافتراضي وتعرض سرعة المحرك الافتراضية على الشاشة.
صورة من براءة الاختراع
وتشير براءات الاختراع إلى أن سيارات تويوتا المزودة بالنظام المشار اليه ستوفر ثلاثة أوضاع مختلفة، يتطلب أحدهما من السائق استخدام القابض وذراع التروس، بينما يزيل الثاني الحاجة إلى استخدام القابض، وهو ما تقترح تويوتا أنه قد يكون مفيد عند ركن السيارة أو الرجوع للخلف أو عندما تكون عالقة في حركة المرور، وفي الوضع الثالث، لا يستخدم السائق القابض أو ناقل الحركة.
سوبرا المستقبلية ستعمل بابتكارات تويوتا الجديدة
ولكن يبدو أن براءة الاختراع تشير إلى أنه في الوضع الثالث، سيتم التعامل مع هذه الوظائف تلقائيًّا، وبالتالي فإن السيارة سوف تتصرف مثل سيارة الاحتراق مع صندوق تلقائي، بدلًا من الأداء مثل EV التقليدية ذات النسبة الثابتة. قد يعني ذلك أن النظام سيتم تخصيصه لسيارات الأداء التي تركز على السائق، مثل سوبرا المستقبلية.
وكما تظهر الصورة أعلاه، ستحصل حتى على عداد سرعة وهمي متدرج ليبدو مثل سيارات ICE فقط 7600 دورة في الدقيقة، وإذا كان كل هذا يبدو مألوفًا بعض الشيء، فمن المحتمل أنك تفكر فى مفهوم تويوتا GR HV 2027 والتي هي في الأساس سيارة GT86 مكهربة، سمحت HV للسائق بفتح بوابة تقليدية على شكل حرف H عن طريق الضغط على زر مخفي تحت غطاء مقبض التروس. كانت هذه مجرد سيارة عرض، لكن من الواضح الآن أن تويوتا كانت تعطينا تلميحًا كبيرًا أنها كانت جادة حقًا في التحول للإنتاج يوما ما.
ومن الواضح في هذه المرحلة أنه ليس لدينا أي فكرة عما إذا كانت التكنولوجيا ستكون جيدة في تكرار الإحساس، أو مجرد الاستمتاع، بسيارة ذات ناقل حركة يدوي لكننا جميعًا نؤيد ذلك، خاصة إذا كنت قادرًا على التبديل بين الوضعين اليدوي و"التلقائي".
