النقل تكشف عن خططها المستقبلية وتطوير الموانئ
كشف المهندس كامل الوزير وزير النقل عن خطط تطوير النقل والموانئ خلال السنوات المقبلة والموقف الحالى وعمليات التطوير التى تمت خلال العامين الأخيرين.
وقال إنه بخصوص النقل البحرى تم إنشاء أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 35 كم بأعماق تتراوح من 15- 18 متر ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلى 73 كم لتستوعب 370 مليون طن بضائع بدلًا من 185 مليون طن سنويًا.
• النقل البرى: إنشاء 7000 كم طرق سريعة ورئيسية لتصل أطوال الشبكة إلى 30 ألف كم وإنشاء عدد 22 محور/ كوبري على النيل ليصل الإجمالي إلى 60 محور/ كوبري بالإضافة إلى إنشاء عدد 1000 كوبري علوي / نفق على الشبكة ليصل الإجمالى إلى 2500 كوبري علوي/ نفق.
• النقل السككى: إنشاء شبكة القطارات الكهربائية بطول 2000 كم بالإضافة إلى الشبكة الحالية ليصل إجمالي أطوال خطوط السكك الحديدية في مصر إلى 12 ألف كم قادرة على نقل 2 مليون راكب يوميًا بدلًا من 1 مليون حاليًا و13 مليون طن بضائع سنويًا بدلًا من 4.5 مليون طن حاليًا.
• النقل النهرى: تطهير وتطوير وتكريك 3125 كم مجاري مائية وإنشاء عدد 3 موانئ نهرية جديدة لتعظيم دور النقل النهري.
• الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية: إنشاء عدد 8 موانئ جافة وعدد 5 مناطق لوجيستية تستوعب 5 ملايين حاوية مكافئة سنويًا بالإضافة إلى تطوير عدد 7 موانئ برية على كافة الحدود المصرية.
مشروعات تطوير ميناء الإسكندرية الكبير والتي تشمل
===================================
أولا: - إنشاء وتطوير الأرصفة والمحطات
متعددة الأغراض و المتخصصة فى نوعيات محددة من البضائع لخدمة الأنشطة المختلفة من صادر ووارد وترانزيت مع مراعاة أن يتم تنفيذ هذه الأرصفة بأعماق تتناسب مع زيادة غاطس السفن الكبيرة مما يسمح بتحويل الميناء لمركز إقليمي لخدمة تجارة الترانزيت مع ربطها بشكل مباشر بميناء السخنة عن طريق القطار الكهربائي السريع لخلق محور نقل ولوجيستيات لخدمة التجارة العالمية كالآتى:
• الجراج متعدد الطوابق (منفذ ) المشروع مكون من 5 طوابق على مساحة ارضية 15 ألف م2 باجمالى 75 الف م 2 وطاقة استيعابية 4000 سيارة
• محطة تحيا مصر (نسبة التنفيذ 75٪)
إنشاء وتشغيل محطة تحيا مصر متعددة الأغراض علي الأرصفة 55-62 بتكلفة مالية 7 مليار جنيه و طاقة إستيعابية من 12-15 مليون طن سنويًا بإجمالى أطوال أرصفة 2.5 كم وأعماق تتراوح من 14.5 – 17.5 متر بمساحة تخزين 560 الف م2.
•رصيف 85 / 3(نسبة التنفيذ 90%)
إنشاء رصيف 3/85 ( محطة تفريغ / تداول الأخشاب ) ونسبة تنفيذ 90% بطول 433 متر وعمق 15.5 متر بتكلفة 400 مليون جنيه ويسمح بتراكي سفن حتي 70 ألف طن.
• ساحات التخزين الجديدة (نسبة التنفيذ 98%)
إنشاء ساحات التخزين الجديدة علي مساحة حوالى 50 فدان من أراضي ظهير الميناء شمال طريق المكس ( أرض التجارية للاخشاب – أرض الثلاجة – المدرسة – العمارة – شارع الانماطى – أرض هيئة السلامة ) بما يسمح بتداول 3 مليون طن بتكلفة 305 مليون جنيه.
• محطة متعددة الأغراض على رصيف 100 (جاري )
إنشــاء وتشغيل محطة متعددة الأغراض على ( رصيف 100 ) بميناء الدخيلة، وطول الرصيف 1800 م وعمق 17 متر
وظهير خلفى بمساحة 660 ألف م2 بتكلفة تقديرية 3 مليار جنيه.
• محطة الصب الجاف النظيف(مخطط)
انشاء محطة تداول الصب الجاف بين رصيفي 91 و92 بميناء الدخيلة بطول 1150 م وعمق 15 متر وساحة تخزين 300 ألف م2 بتكلفة تقديرية 1.8 مليار جنيه
• محطة الصب غير النظيف (مخطط)
إنشاء محطة تداول الصب غير النظيف بالمنطقة خلف رصيف 90 بميناء الدخيلة بطول 540 م وعـــمق 16 متر وساحة تخــزين 188 ألف م2 بتكلفة تقديرية 1.6 مليار جنيه
• الميناء الاوسط (ميناء المكس)(مخطط):
إنشاء الميناء الأوسط بين مينائي الإسكندرية والدخيلة فى منطقة المكس بطوال أرصفة 3.5 كم وساحات تخزين 3.5 كم2 بتكلفة تقديرية 12 مليار جنيه
و بإنتهاء مشروعات الموانئ الثلاثة فإن ميناء الإسكندرية الكبير سيضم عدد أرصفة تبلغ 87 رصيف بإجمالي أطوال 24.9 كم وبأعماق تتراوح من 8.5-20 م
ثانيا.... محاور النقل متعدد الوسائط
محاور النقل متعدد الوسائط تشمل:
1. تطوير منظومة النقل البري
وتشمل إنشاء وتطوير عدد 3 محاور مرورية حرة للربط مع محور التعمير مرتبطة بساحات للدخول والخروج ومزودة بأجهزة الفحص والتأمين لزيادة معدلات التداول في الميناء والقضاء علي التكدس المروري، وهم محور الدخيلة (منفذ ) بطول 4.5 كم بتكلفة 816 مليون جنيه، ومحور 27 (منفذ ) بطول 2.4 كم بتكلفة 450 مليون جنيه، محور 54 (منفذ ) بطول 2.3 كم بتكلفة 905 مليون جنيه.
2. تطوير منظومة النقل بالسكك الحديدية
جاري إعادة تأهيل شبكة السكك الحديدية وربطها بجميع الأرصفة والمحطات داخل الميناء للربط مع خط القطار الكهربائى السريع وتجديد الأحواش والسكك طبقا للمعايير الهندسية العالمية. وسنتشرف اليوم بتفضل سيادتكم بتدشين أحدث وسائل النقل بالسكة الحديد التي تعاقدنا عليها ووصل بعض منها لتعظيم قدرة الجر ونقل الركاب في السكك الحديدية من جرارات وعربات بكافة أنواعها ووسائل النقل الكهربية الحديثة مثل المونوريل والقطار الكهربائى الخفيف والمترو ومعدات إنشاء وإصلاح وصيانة السكة الحديد.
3. تطوير منظومة النقل النهري: وتشمل تطوير هويس المالح لمرور جميع أنواع العائمات وتطوير المجرى الملاحى لترعة النوبارية لربطها بالميناء النهرى والمنطقة اللوجيستية بحوض المتراس وبنهر النيل ويشمل تطوير كباري الهاويس (2 كوبري سيارت – كوبري سكة حديد متحرك ) بتكلفة 300 مليون جنيه حيث بلغت نسبة التنفيذ 45%
ثالثًا: المناطق اللوجيستية
وتشمل إنشاء المناطق اللوجيستية ومراكز التوزيع للبضائع مع ربطها بشكل مباشر بالميناء بشبكة متكاملة متعددة الوسائط سواء نقل برى أو سككى أو نهرى لزيادة حركة التداول في الميناء وزيادة المساحات المتاحة للخدمات التخزينية وربطها بالميناء وتوفير فرص لأنشطة القيمة المضافة
وأشار الوزير إلي المنطقة اللوجيستية الأولى (مخطط) بمساحة 273 فدان بتكلفة تقديرية 1 مليار جنيه بحوض المتراس و المنطقة اللوجيستية الثانية(مخطط) بمساحة 11.7 فدان بنجعي اسو والألومنيوم.
بالإضافة إلى كل هذه الأعمال فى ميناء الإسكندرية والمنطقة المحيطة به ولتنفيذ محور الإسكندرية / السخنة جاري تطوير طريق القاهرة / الإسكندرية الصحراوى ليصل إلى 8 حارات / إتجاه ( 4 رئيسى، 4 خدمة ) وتطوير خط السكك الحديدية بشتيل / الإتحاد / القبارى / الإسكندرية بطول 227 كم وإنشاء وصلة المناشى / 6 أكتوبر بطول 50 كم.ط وإنشاء الميناء الجاف بالسادس من أكتوبر وخط القطار الكهربائى السريع السخنة / الإسكندرية / مطروح وأخيرًا تطوير ميناء السخنة بإضافة 12 كم أرصفة بعمق 18 م وبساحات تداول 5.6 مليون م2 وشبكة نقل داخلية تشمل 14 كم طرق و10 كم سكك حديدية.
وفي النهاية نعاهد الله وسيادتكم والشعب المصري العظيم بان ننتهى من تطوير كافة الموانئ المصرية ووسائل النقل متعددة الوسائط التي تخدمها في عام ٢٠٢٤ وتحويل مصر إلى مركز للتجارة العالمية واللوجستيات ولتتبوأ مصر موقعها الطبيعي بين دول العالم.
