"القابضة للنقل البحرى": هناك خلل واضح في الهيكل النوعي لوحدات الأسطول
طالب اللواء بحرى محمد يوسف، رئيس الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى، بضرورة التعرف على تطور حجم التجارة العالمية بحرًا خلال الأعوام من 2010 إلي 2012، كذلك تطور حجم التجارة الخارجية المنقولة بحرا خلال الأعوام من 2010 إلي 2012، بالإضافة لنصيب الأسطول المصري من حجم التجارة الوطنية خلال الأعوام من 2010 حتى 2012، والمشاكل التي تواجه الأسطول التجاري البحري المصري، كخطوة نحو إنشاء الأسطول المصري.
وأشار "يوسف" خلال محاضرة ألقاها عن الرؤية المستقبلية لتطوير الأسطول البحري التجاري المصري والتشخيص للوضع الحالي، إلى أن أهم المشاكل التي يعاني منها الأسطول المصرى، هي النواحي التشغيلية. لافتًا إلى تقادم غالبية سفن الأسطول، وتجاوز 31% من حجم الأسطول، العشرين عامًا، بالرغم من فتح المجال للقطاع الخاص لتملك السفن لاعتماده في الغالب على شراء كبيرة العمر.
وأضاف رئيس الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى، أن: "هناك خلل واضح في الهيكل النوعي لوحدات الأسطول وعدم تناسبه مع الهيكل النوعي للأسطول العالمي وهيكل التجارة المصرية،لافتًا إلى افتقاره في الرحلات الدولية لسفن المبردات وناقلات البترول والغاز الطبيعي، وأبرز الأمثلة على ذلك سفن البضائع العامة والحاويات في الأسطول المصري عن عام 2012 والتي تمثل نحو 6% إلى 17،7% مقابل 5،3% إلى 12،8% بالأسطول العالمى على التوالى.
وقال: "عدم تناسب حجم سفن الحاويات بالأسطول المصري مع هيكل التجارة الخارجية المصرية يعد من أهم المشاكل التي يعاني منها الأسطول المصرى، فضلًا عن الانخفاض الملحوظ الذي يشهده الأسطول المصري فيما يتعلق بأعداد السفن وحمولاتها خلال العقدين الأخيرين وارتفاع معدلات تعطل العديد من السفن المصرية عن المعدلات العالمية المقبولة، وكذلك عدم مطابقة عدد من السفن للقواعد الدولية للسلامة؛ ما يترتب عليه احتجاز بعض منها بموانئ هذه الدول ومن ثم تدني سمعة السفن المصرية في الأسواق الملاحية.
وحول النواحي التسويقية، لفت يوسف إلى التدني الشديد في مساهمة الأسطول المصري في نقل تجارة مصر الخارجية وانخفاض معامل تحميل الأسطول عن المعدل العالمي، وأبرز الأمثلة على ذلك قيام الأسطول المصري بنقل نسبة 3،5% من تجارة مصر الخارجية، في حين تم نقل باقي النسبة البالغة 96،5% على السفن الأجنبية والخلل الشديد بين المعروض من حمولة الأسطول من ناقلات الصب والبترول والحاويات مقابل المعروض من حجم تجارة مصر الخارجية من بضائع هذه السفن؛ فعلي سبيل المثال بلغت حمولة الأسطول المصري من ناقلات الصب الجاف 560 ألف طن، في حين أن تجارة الصب الجاف المصرية بلغت 28 مليون طن عام 2012 فقط.
