رئيس هيئة الأنفاق السابق: الخط الثالث لا يوجد به شروخ أو عيوب فنية ومن يقول غير ذلك كاذب
- >> كنت مرشحا لمنصب وزير النقل ولم أحزن لاستبعادي
إسماعيل نجدى يتحدث لـ "فيتو" عن الفترة الماضية وحقيقة الصراع داخل وزارة النقل في هذا الحوار:
>> هل حقا كان هناك صراع بينك وبين وزير النقل الأسبق هانى ضاحى؟
لا يوجد صراع بينى وبين أحد، ولكن كل شخص له طريقة بالعمل وأثناء رئاستى للأنفاق في عهد المهندس هانى ضاحى كانت هناك العديد من المشروعات المتأخرة والتي أجلت النقل تنفيذها والبت فيها وهو ما كان له تأثير سلبى جدا عليها.
>> هل تقصد بالمشروعات المؤجلة «القطار المكهرب» ؟
القطار المكهرب والذي كان مقرر أن تنفذه الصين كان مشروعا عملاقا والأنفاق كانت وصلت لمرحلة متقدمة جدا في التفاوض مع الصين عليه وتم تجهيز العقود وكل شئ وتأخرت الوزارة في التوقيع وإقالتى من الأنفاق كانت السبب الرئيسى في إلغاء المشروع وتعثر المفاوضات مع الصين فيما بعد.
>> هل هناك مشروعات كنت تحلم بتنفيذها ؟
بالفعل كان لدينا خطط بالعديد من المشروعات الكبيرة والتي اختفت فيما بعد وكان أبرزها مشروع القطار المكهرب بين السلام والعاشر ومشروع القطار المكهرب بمصر الجديدة والبديل لتروماى مصر الجديدة بالإضافة لمشروع نفق بمدينة نصر للقضاء على الزحام .
>> هل حزنت على ضياع منصب وزير النقل الذي كنت مرشحا له ؟
لم يحدث أن حزنت على منصب أنا جندى أعمل في ميدان وأخدم بلادى في أي موقع وأى وقت والمناصب ليس فقط التي تتيح تقديم الخدمات للدولة ولكن في أي موقع يمكن أن نقدم للبلاد الكثير.
>> بعد نجاح الأنفاق في افتتاح المرحلة الثانية من الخط الثالث قبل موعدها أثير أن المرحلة بها شروخ وعيوب ؟
هذا كلام فارغ.. والدليل أنه بعد حادثة العباسية والتي اصطدم خلالها قطار بجسم نفق المترو لم يتأثر المترو بالحادث والشروخ التي تحدث عنها أحد المهندسين هي شئ طبيعى في الخرسانة وليست لها أي تأثير على جسم النفق وتم فحص النفق أكثر من مرة.
>> كيف ترى أفضل أساليب تطوير الأنفاق خاصة أنك صاحب مشروع تحويل الهيئة لهيئة اقتصادية؟
الأنفاق لابد أن تضم العديد من الشركات على أن تكون هذه الشركات جميعها تقدم خدمات مختلفة مثل شركات للصيانة وشركات لتشغيل الخطوط وشركات للمقاولات وغيرها في كافة القطاعات بما يساهم في تنمية موارد الهيئة
>> هل تفضل استمرار المترو بالوضع الحالى ؟
المترو لابد من ضمه لهيئة الأنفاق على أن يكون هناك أكثر من شركة لإدارة مشروعات المترو وليست شركة واحدة ليكون هناك شركة للخط الأول والثانى وشركات أخرى لإدارة وتشغيل باقى الخطوط
>> تقصد أن يدخل في إدارة المترو القطاع الخاص ؟
ليس شرطا أن تكون شركات خاصة ولكن لابد من إدارة المترو بأسلوب اقتصادى يحافظ على كيانه ويحميه من الانهيار
>> مشروع أنفاق قناة السويس كيف ترى مساهماته في دعم الاقتصاد؟
المشروع فعليا أبرز المشروعات الكبيرة مؤخرا وسيكون بوابة التنمية لسيناء خاصة أنه يختصر الطريق إلى معظم مناطق سيناء بشكل كبير جدا مما يساهم في ربط سيناء بالوطن الأم ويسهل الاستثمار في سيناء.
