المحجوب: لا إغلاق لأي مطار مصري حتى لو كان "خاسرًا"

* في مصر 21 مطارًا إقليميًا، هل في هذه المطارات ما يمثل عبئا اقتصاديا على الشركة؟ وما هي هذه المطارات؟
طبعا كل المطارات التي لا يوجد فيها حركة طيران تمثل عبئا على الشركة مثل مطارات الخارجة والداخلة وشرق العوينات والطور وسانت كاترين وغيرها الكثير، ولكن هناك دواعي قومية لاستمرار عملها، بمعنى أنها تستخدم في التنمية المستدامة حسب خطط الحكومة، وبالتالي لا نستطيع إغلاق هذه المطارات بدعوة أنها تمثل خسارة، كما أن هذه المطارات تستخدم لدواعي الأمن القومي، فلابد أن يكون في الدولة مطارات منتشرة لاستخدامها وقت الحاجة.

*وهل هذه المطارات مرتبطة بالسياحة في مصر؟
طبعًا هذه المطارات مرتبطة بالسياحة، ولذلك هي ذات بعد للتنمية المستدامة، فعلى سبيل المثال مطارات الخارجة والداخلة وسانت كاترين مرتبطة بالسياحة ولو عادت السياحة وتم تنشيطها في سانت كاترين فإن المطار سيعمل بطاقة كبيرة.

*كم يبلغ رأس مال الشركة المصرية للمطارات؟
كان رأس مال الشركة المصرية للمطارات يبلغ 1.4 مليار جنيه مصري، وتمت زيادته إلى 3.1 مليار جنيه أي بزيادة تساوي 1.6 مليار جنيه مصري.

*كيف تمت مضاعفة رأس مال الشركة المصرية للطيران؟
الشركة المصرية للمطارات كانت تمتلك عدة مشاريع، كان عليها مبالغ للبنوك بسبب الاقتراض منها، ومع تسديد كامل المبالغ المستحقة آلت ملكية المشاريع بالكامل للشركة وأصبحت أصول المشاريع ضمن رأس مال "المصرية للطيران".

*ما هي المطارات المصرية المعتمدة كمطارات دولية؟
مصر تمتلك أربعة مطارات معتمدين كمطارات دولية، وهي مطارات الغردقة والأقصر وأسوان وشرم الشيخ، بالإضافة لمطار برج العرب الذي يجري خلال الأيام الحالية الانتهاء من إجراءات ترخيصه.

*لماذا لا تمتلك مصر سوى 4 مطارات مرخصة فقط؟
لكون تكاليف ترخيص المطارات مرتفعة جدا، بالإضافة لزيادة إجراءات الترخيص كل عام.

*ومتى سيتم افتتاح صالتي الركاب بمطاري الغردقة وشرم الشيخ؟
مطار الغردقة سيتم افتتاحه مع نهاية العام الجاري، وسيتم البدء في صالة ركاب مطار شرم الشيخ عقب إنهاء أوراق القرض الخاص بالمطار من أحد البنوك.

*كم بلغت تكاليف صالة الركاب بمطار الغردقة؟ وكم تبلغ سعتها؟
حتى الآن بلغت تكاليف صالة ركاب مطار الغردقة ما يقارب 2.5 مليار جنيه، وتبلغ سعتها حتى 2.5 مليون راكب.

*وكم تبلغ قيمة القرض الخاص بمطار شرم الشيخ وسعته؟
القرض يبلغ 450 مليون دولار، وسيتم التحصل على كامل قيمته من البنك على مرحلتين، الأولى منها بمبلغ 220 مليون دولار، وذلك لبناء صالة ركاب تسع 10 ملايين مسافر.

*كم تبلغ العمالة المستهدفة في صالات الركاب الجديدة؟
صالة شرم الشيخ ستوفر 450 فرصة عمل داخلها، بالإضافة إلى أن العمالة غير المباشرة الناتجة عن فتح صالة الركاب الجديدة ستبلغ ما يقارب 400 ألف عامل بمجالات مختلفة.

*هل تسمح الشركة المصرية للطيران بعمل "أبناء العاملين"؟
نعتمد في اختيار موظفين وعمال الشركة على مبدأ الكفاءة بعيدا عن مبدأ "أبناء العاملين".

*بخصوص مناقصات الشركة المصرية للطيران.. كيف يتم الرقابة عليها؟
كافة مناقصات الشركة المصرية للمطارات يكون مشاركا بها على الأقل ثلاث شركات، ولا تدخل أي شركة للمناقصة بالأمر المباشر بناء على تعليمات الرقابة الإدارية، على أن يتم فتح مظاريف المناقصة حال خوض ثلاث شركات لعملية المناقصة ولا يتم فتح المظاريف حال كانوا أقل من ذلك، ومن أمثلة ذلك مناقصة السوق الحرة بمطار الغردقة الذي حصلت عليه شركة مصر للأسواق الحرة لدفعها أكبر قيمة إيجارية عقب منافسة مع عدة شركات عالمية.

*ما هو المبلغ الذي دفعته شركة مصر للأسواق الحرة للحصول على مناقصة سوق مطار الغردقة الحر؟
شركة مصر للأسواق الحرة دفعت مبلغ يعادل 27.5 مليون دولار للعام الواحد كقيمة إيجارية للسوق، لتكون مسئولة عن تقسيم وإيجار المنافذ البيعية بسوق مطار الغردقة الحر.

*وفيما يخص الحجاج الأجانب، ما هي المطارات التي تستقبلهم قبل توجههم إلى السعودية لأداء فريضة الحج؟
مطار القاهرة الدولي هو المطار الوحيد الذي يستقبل الحجاج غير المصريين في أغلب الظروف، أما باقي المطارات فيصل إليها مصريون فقط قبل أن يتوجهوا للأراضي المقدسة.

*عقب ثورتي 25 يناير و30 يونيو تأثرت معظم قطاعات الدولة سلبيًا.. فهل كان للمطارات المصرية تأثير وما هي حجم الخسارة التي وقعت على الشركة عقب الثورة؟
بالطبع تأثرنا؛ لأن الطيران من أهم وسائل النقل ويتأثر مع حركة السياحة، وتأثرنا بتحذير الركاب الأجانب من زيارة مصر وتأثرت المطارات أكثر عقب فرض الحظر على رعايا الدول من الوفود إلى مصر لأن 93% من السياحة المصرية عن طريق الجو و95% من حركة السياحة المصرية وافدة من أوربا، بعد ثورة 25 يناير تأثرت الحركة الجوية بنسبة 30% سلبيا، بينما جاءت الخسارة الفادحة عقب ثورة 30 يونيو بنسبة 80%، ثم بدأت الحركة تستقر حتى وقوع حادث طابا المؤسف الذي أثر سلبا وبشكل كبير على مطار شرم الشيخ.

*ما هي رؤيتك المستقبلية لقطاع الطيران؟
متفائل بالمرحلة المقبلة، وأتوقع طفرة بقطاع الطيران المصري بسبب وجود مؤسسات منتخبة واعية في الدولة المصرية، على الرغم من مروري بحالة إحباط قبل انتخاب رئيس الجمهورية بسبب انعدام الثقة من قبل البنوك العالمية في مؤسسات الطيران المصرية قبل عملية الانتخابات، أما الآن فالشركة المصرية للمطارات تطالبها 4 بنوك عالمية بالاقتراض منها.