مدير طرق القاهرة: تبول الباعة على كبارى المشاة يهدد بانهيارها
- مقشطة الأسفلت المسروقة من شارع المنصورية ثمنها 8 ملايين جنيه
- فاتورة الزحام تكلفنا المليارات سنويا
- من المستحيل تفريغ ميدان رمسيس من الكبارى
- 20 مليون جنيه لإصلاح كوبرى الشيخ منصور
- نحتاج نصف مليار سنويا لصيانة الكبارى
- مليون جنيه لتلافى حوادث كوبرى السيدة عائشة
- دراسة لإنشاء كوبرى مشاة الأزهر مرة أخرى
- الإشغالات تعرقل تحويل شارع الصحافة لمحور مرورى هام
- كافة كبارى وأنفاق القاهرة آمنة إنشائيا
- الكبارى الاثريه افضل من الكبارى الحديثه
- 8 ملايين جنيه لفتح كوبرى قضر النيل هيدروليكيا
- الأنفاق والكبارى لن تحل أزمة المرور
- الإشغالات تهدد سلامة الكبارى المعدنية
أكد المهندس رافت ايميل حنين مدير مديرية الطرق والكبارى التابعه لمحافظة القاهرة أن كافة كبارى العاصمة أمنه انشائيا لافتا إلى أنه يتم صيانتها بشكل دوري ومستمر
وأضاف حنين خلال حواره ل"فيتو " أن المديرية تحتاج نصف مليار جنيه سنويا من أجل صيانه الكبارى والانفاق مشيرا إلى أنه تم غلق نفق عين شمس لظهور مياه جوفيه به
وأشار إلى أن الكبارى والانفاق لن تكون حلا لأزمة المرور مؤكدا أن الحل هو الاعتماد على النقل الجماعى ورفع كفائته والى نص الحوار
• في البداية كم يبلغ عدد كبارى وأنفاق القاهرة؟
لدينا 70 كوبرى بالقاهرة "مشاه،سيارات "و40 نفقا تابعين لمديرية الطرق والكبارى ولكن هناك انفاق كنفق الأزهر لديها جهاز تشغيل مختص تحت إشراف المحافظة مباشرة
• عقب انهيار كوبرى الشيخ منصور بالمرج، أصبح لدى بعض المواطنين مخاوف حول الحالة الإنشائية للكبارى بالقاهرة
كوبرى الشيخ منصور حاله استنائيه وكان سبب انهياره هو تعرضه للنيران لمده اربع ساعات وهو كوبرى معدنى وبالتالى انهار جزء منه ولا يمكن أن نغفل أن سبب الحريق هو العشش التي كانت متواجده أسفله لذلك فان وجود الاشغالات أسفل الكبارى يهدد سلامه الكبارى المعدنية
ودعينى اطمئن المواطنين بأن كافة كبارى وانفاق القاهرة أمنه انشائيا ويتم عمل لهم صيانه بصفه دوريه وفقا لتقارير مكتب استشارى "محرم باخوم " والذي يحدد الحاله الفنيه لهم وما يحتاجه كل كوبرى
لدينا 70 كوبرى بالقاهرة "مشاه،سيارات "و40 نفقا تابعين لمديرية الطرق والكبارى ولكن هناك انفاق كنفق الأزهر لديها جهاز تشغيل مختص تحت إشراف المحافظة مباشرة
• عقب انهيار كوبرى الشيخ منصور بالمرج، أصبح لدى بعض المواطنين مخاوف حول الحالة الإنشائية للكبارى بالقاهرة
كوبرى الشيخ منصور حاله استنائيه وكان سبب انهياره هو تعرضه للنيران لمده اربع ساعات وهو كوبرى معدنى وبالتالى انهار جزء منه ولا يمكن أن نغفل أن سبب الحريق هو العشش التي كانت متواجده أسفله لذلك فان وجود الاشغالات أسفل الكبارى يهدد سلامه الكبارى المعدنية
ودعينى اطمئن المواطنين بأن كافة كبارى وانفاق القاهرة أمنه انشائيا ويتم عمل لهم صيانه بصفه دوريه وفقا لتقارير مكتب استشارى "محرم باخوم " والذي يحدد الحاله الفنيه لهم وما يحتاجه كل كوبرى
• طالما الإشغالات تهدد سلامة الكبارى لماذا لن يتم إزالتها خاصة أننا نرى انتشار الإشغالات أسفل معظم كبارى القاهرة؟
ليس من مسؤليه المديرية رفع الاشغالات فهى تقع على عاتق الاحياء وشرطة المرافق ونحن بدورنا قمنا بتحديد بؤر هذه الاشغالات خاصة التي تتواجد أسفل الكبارى المعدنيه وقمنا بمخاطبة الاحياء لسرعه ازالتها فورا نظرا لما تمثله من خطورة ولدينا كثيرمن الخطابات التي تثبت صحه ذلك وهناك من يستجيب ويقوم بشن حملات ولكن مع الاسف تعود مره أخرى بسبب الضعف الأمني وعدم انتشار ثقافه الحفاظ على ممتلكات الدولة.
• كوبرى الشيخ منصور كم تصل تكلفه إصلاحه؟
الحريق تسبب في انهيار اربع باكيات وبالفعل تم ازالة اثار الحريق وانشاء صلبان للبدء في تركيب الباكيات الجديدة ووصلت تكلفه إصلاح الكوبرى إلى 20 مليون جنيه لذلك من الافضل أن يحافظ المواطن على الكبارى والانفاق وان يكون حريصا على عدم وجود اشغالات.
على سبيل المثال كبارى المشاه يستغلها الباعه الجائلين لافتراشها وعرض بضائعهم ومع عدم وجود دورات مياه يقوم الباعه بالتبول على جسم الكوبرى وهو ما يؤثر على سلامتها وتآكلها لأنها كبارى معدنية وهو ما حدث في كوبرى مشاة قصر القبه، فبسبب سلوك الباعه العشوائى تاكلت سلالم الكوبرى وقمنا بصيانته وإصلاحه وتكلف ما يقرب من 3 مليون جنيه.
الحريق تسبب في انهيار اربع باكيات وبالفعل تم ازالة اثار الحريق وانشاء صلبان للبدء في تركيب الباكيات الجديدة ووصلت تكلفه إصلاح الكوبرى إلى 20 مليون جنيه لذلك من الافضل أن يحافظ المواطن على الكبارى والانفاق وان يكون حريصا على عدم وجود اشغالات.
على سبيل المثال كبارى المشاه يستغلها الباعه الجائلين لافتراشها وعرض بضائعهم ومع عدم وجود دورات مياه يقوم الباعه بالتبول على جسم الكوبرى وهو ما يؤثر على سلامتها وتآكلها لأنها كبارى معدنية وهو ما حدث في كوبرى مشاة قصر القبه، فبسبب سلوك الباعه العشوائى تاكلت سلالم الكوبرى وقمنا بصيانته وإصلاحه وتكلف ما يقرب من 3 مليون جنيه.
•أنفاق القاهرة ما حالتها الإنشائية؟
جميع انفاق القاهرة أمنه انشائيا ويتم عمل صيانه دورية لها عدا نفق عين شمس به مشكله وهى ظهور مياه جوفيه وهناك دراسه لغلقه تماما نظرا لأنه عقب تركيب طرمبات لشفط المياه تظهر مره أخرى
• ما هي أعمال الصيانة التي تتم بالكبارى؟
أعمال الصيانه تشمل "تدعيم أساسات،تغيير ركائز، حقن قمرات، إصلاح بلاط الكوبرى، تدعيم القمصان والاعمدة، تغيير فواصل " وتتم أعمال الصيانه وفقا للتقارير الفنية للمكتب الاستشارى وهناك أعمال صيانة تتم بصفه دورية لكافة الكبارى وفقا لجدول زمنى، وهناك أعمال صيانه تتم بصفه يومية وهى تغيير الاسوار المكسورة بسبب الحوادث اليومية يتم التعامل معها بشكل فورى، فيوميا يتم تغيير بعض اسوار كوبرى 6 أكتوبر بسبب كثرة الحوادث عليه في الليل لعدم الالتزام بالسرعه وكنا قد دعمنا كوبرى أكتوبر ب30 مليون جنيه في خطة العالم المالى الماضى لصيانته حيث تم تدعيم القمصان والاعمده بدءا من منطقة رمسيس وحتى التحرير وتم تغيير الفواصل.
• ما هي الميزانية المخصصة من الدولة لصيانة كبارى وأنفاق القاهرة؟
للأسف الميزانية تترواح بين 50: 60 مليون جنيه وهو مبلغ غير كاف لاحتياجتنا ولكن ما يحدث على أرض الواقع هو عدم التزامنا بالموزانه نظرا لأن أعمال الصيانة ملحه وضرورية وبالتالى نطلب اعتمادات إضافية ويدعمنا في ذلك الدكتور جلال السعيد محافظ القاهرة.
• إذن ما هي الميزانية المطلوبة لصيانة الكبارى ورصف الطرق سنويا ؟
نحتاج سنويا ما يقرب من نصف مليار جنيه لأن التخصيص لا يكفى 10 % من احتياجاتنا على سبيل المثال تم توفير اعتمادات إضافيه من الخطة العاجله لما يقدر ب250 مليون جنيه في العام المالى السابق وهو ما تم صرفه على محور مصطفى النحاس ومتولى الشعراوى وشارع الجلاء وكورنيش النيل وحلوان وشارع أحمد حلمى وميدان حدائق القبة وجسر السويس وشارع "9" بالمقطم وطريق صلاح سالم حيث تم رفع كفائته من السيده عائشه إلى الملك الصالح وتكلف 5.5 مليون جنيه.
• ما هي الكبارى التي يجرى بها أعمال صيانة؟
كوبرى العاشر من رمضان وكوبرى محمد نجيب وكوبرى الشيخ منصور وكوبرى مجرى العيون وكوبرى أبو الريش وكوبرى الطيبى وكوبرى الملك الصالح وكوبرى أحمد سعيد وكوبرى النيل للبدراوى حيث جار تدعيم الكوبرى اثر حادث سيارة شديد في اكتاف الخرسانة
• تردد في الفترة الأخيرة سرقة أعمدة أثرية من أعمدة إنارة كوبرى قصر النيل ما صحة ذلك؟
بالفعل تم سرقه عمودين من اعمده انارة كوبرى قص النيل وهى اعمده اثريه وتم تحرير محاضر وتحقيقات النيابة مستمرة أيضا تم سرقه مقشطه " معده لازاله طبقه الأسفلت التالفه " يصل ثمنها إلى 8 مليون جنيه من شارع المنصورية، وتم تحرير محضر بالواقعه
• ما هي حالة الكبارى الأثرية؟
الكبارى الاثريه أمنه انشائيا وافضل مائه مره من الكبارى الحديثة نظرا صناعه الحديد وقت انشائها كانت صناعه جيدة وتخلو من الشوائب اما الآن فالحديد يدخل به بعض الشوائب.
وهناك كبارى ترجع عمرها إلى أيام الخديوى إسماعيل ودليل متانة هذه الكبارى انها كان وقت انشائها تسير عليها الحنتور اما الآن فهى تستحمل اوزان ثقيله وهو ما يثبت قوة تحملها لجودة الحديد الذي يدخل في انشائها
ومن الكبارى الاثريه "كوبرى الجلاء، كوبرى عباس، كوبرى الجامعة، كوبرى قصر النيل، كوبرى أبو العلا الذي تم تفكيكه ويقع الآن بجورا كوبرى روض الفرج "
• ماذا عن مخطط فتح كوبرى قصر النيل هيدروليكيا؟
فعلا هناك دراسة لفتح كوبرى قصر النيل هيدروليكيا بدلا من استخدام المفاتيح وفتحه يدويا ولكنها تحتاج إلى مواتير ضخمه بتكلفة 8 مليون جنيه، واشير هنا إلى أن هناك مشروع تم طرحه منذ فترة من أجل تطوير كوبرى أبو العلا المفكك حيث كان سيتم انشاء كوبرى موازى لكورنيش النيل من منطقة كوبرى قصر النيل وحتى كوبرى 15 مايو وكان سيتضمن معارض فنيه وكازينوهات أسفل المياه ووصلت تكلفته التقديريه إلى 100 مليون جنيه الا بعد طرح المشروع لم يتقدم أحد وذلك نظرا لعدم وجود استقرار يشجع المستثمرين انذاك
• ما سبب كثرة حوادث كوبرى السيدة عائشة ؟ هل هو عيب إنشائى كما تردد؟
الكوبرى ليس به عيب انشائى ولكنها مشكله منحنيات "سوبر ايليفيشن " وهو أن الميل في المنحنى لا يتناسب مع السرعه وسبب كثره الحوادث هي عدم الالتزام السرعه المحدده وهى 60 كم، ولانه من الصعوبه غلق الكوبرى فقد قمنا بحل بسيط وسهل كلفنا مليون جنيه وهو تركيب سور مطاطى خلف سور الكوبرى الرئيسى ينجح في امتصاص القوة الزائده للسيارة وعدم وقوعها من اعلى الكوبرى حيث عند اصطدامها بالسور المطاطى ترتد مره أخرى للكوبرى، وكوبرى السيده عائشه صممه افضل مهندسي الاستيل الدكتور شفيق عجوج وكان ملتزما بتخطيط معين نظرا للأماكن الدينية التي تحيط بالكوبرى
• ماذا عن إنارة الكبارى بالطاقة الشمسية لتوفير الطاقة؟
وهناك كبارى ترجع عمرها إلى أيام الخديوى إسماعيل ودليل متانة هذه الكبارى انها كان وقت انشائها تسير عليها الحنتور اما الآن فهى تستحمل اوزان ثقيله وهو ما يثبت قوة تحملها لجودة الحديد الذي يدخل في انشائها
ومن الكبارى الاثريه "كوبرى الجلاء، كوبرى عباس، كوبرى الجامعة، كوبرى قصر النيل، كوبرى أبو العلا الذي تم تفكيكه ويقع الآن بجورا كوبرى روض الفرج "
• ماذا عن مخطط فتح كوبرى قصر النيل هيدروليكيا؟
فعلا هناك دراسة لفتح كوبرى قصر النيل هيدروليكيا بدلا من استخدام المفاتيح وفتحه يدويا ولكنها تحتاج إلى مواتير ضخمه بتكلفة 8 مليون جنيه، واشير هنا إلى أن هناك مشروع تم طرحه منذ فترة من أجل تطوير كوبرى أبو العلا المفكك حيث كان سيتم انشاء كوبرى موازى لكورنيش النيل من منطقة كوبرى قصر النيل وحتى كوبرى 15 مايو وكان سيتضمن معارض فنيه وكازينوهات أسفل المياه ووصلت تكلفته التقديريه إلى 100 مليون جنيه الا بعد طرح المشروع لم يتقدم أحد وذلك نظرا لعدم وجود استقرار يشجع المستثمرين انذاك
• ما سبب كثرة حوادث كوبرى السيدة عائشة ؟ هل هو عيب إنشائى كما تردد؟
الكوبرى ليس به عيب انشائى ولكنها مشكله منحنيات "سوبر ايليفيشن " وهو أن الميل في المنحنى لا يتناسب مع السرعه وسبب كثره الحوادث هي عدم الالتزام السرعه المحدده وهى 60 كم، ولانه من الصعوبه غلق الكوبرى فقد قمنا بحل بسيط وسهل كلفنا مليون جنيه وهو تركيب سور مطاطى خلف سور الكوبرى الرئيسى ينجح في امتصاص القوة الزائده للسيارة وعدم وقوعها من اعلى الكوبرى حيث عند اصطدامها بالسور المطاطى ترتد مره أخرى للكوبرى، وكوبرى السيده عائشه صممه افضل مهندسي الاستيل الدكتور شفيق عجوج وكان ملتزما بتخطيط معين نظرا للأماكن الدينية التي تحيط بالكوبرى
• ماذا عن إنارة الكبارى بالطاقة الشمسية لتوفير الطاقة؟
الانارة بالطاقة الشمسيه سواء في الشوارع أو الكبارى أو المؤسسات الحكوميه سيكون اتجاه عام في الدوله وانارة الكبارى بالطاقة الشمسيه لم يفعل حتى الآن بالقاهرة
• ماذا عن كوبرى مشاة الأزهر الذي تم إزالته عقب الحريق؟
هناك دراسة لعودته مره أخرى ولكن مع تغيير مكان الكوبرى حتى يكون بعيدا عن محول لكهرباء الذي كان السبب في الحريق وانهياره أو دراسة لتغيير مكان محول الكهرباء
• ما هي المحاور التي يتم العمل بها لفك الاختناقات المرورية ؟
المديرية تعمل الآن في ثلاث محاور رئيسية لفك الاختناقات المرورية بالعاصمة حيث جار العمل بمحور زيد أبو خضر لربط منشاه ناصر بمدينه نصر بتكلفة 15 مليون جنيه، ومحور زهراء المعادى لربط المعادى بطريق الاوتوستراد بتكلفة 20 مليون جنيه، ومحور مؤسسة الزكاة لربط القليوبية بالقاهرة بتكلفة 200 مليون وتم البدء فيهم منذ 9 اشهر.
• محور شمال الجمالية ومحور روض الفرج ومحور عين الحياة كانت من ضمن الخطة العامة للمحافظة لفك الاختناقات المرورية بالعاصمة ماذا عنها ؟
محور روض الفرج تقوم بتنفيذه الهيئة الهندسيه للقوات المسلحة ويربط بين روض الفرج والجيزة و6 أكتوبر بالطريق الاقليمى ويمر بكورنيش النيل وكوبرى روض الفرج وشارع دولتييان وسكه الوايلى ثم طريق الشهيد حتى طريق مصر الإسكندرية الصحراوى عند طريق الواحات
وتم الانتهاء من تنفيذ الجزء الواقع في محافظة القاهرة عدا تقاطع كوبرى الفنجرى مع طريق النصر وجار دراسة انشاء بنفق من منطقة ال راشدان إلى جامعة الأزهر
اما محور عين الحياه بمصر القديمة ويربط بين صلاح سالم من الملك الصالح وطريق الاوتوستراد تم البدء في شارع عين الحياه بتكلفه تصل إلى 60 مليون جنيه إلا أن استكمال المحور سيستغرق وقتا نظرا أنه يتطلب ازالة جبانات "الامام الليثى " حتى يصل إلى طريق الاوتوستراد وهو ما سيحتاج وقت لإجراءات نزع الملكيه والتعويض بجبانات أخرى في 15 مايو وتصل التكلفه الإجماليه للمحور 100 مليون جنيه
وعن محور شمال الجماليه تم الانتهاء منه بالفعل ولكن المتبقى منه انشاء نفق أسفل شارع بورسعيد من ميدان رمسس حتى صلاح سالم إلا أن وجود المرافق ومترو الانفاق يحول لانشاء هذا النفق لذلك تم إجراء تحويلات مرورية بشارع الجيش وميدان باب الشعرية وشارع بور سعيد بتكلفه تصل إلى 7 مليون جنيه كحل بديل للنفق
• صرح الدكتور جلال السعيد محافظ القاهرة بأنه سيتم تحويل شارع الصحافة كمحور مرورى هام يربط بين كورنيش النيل وشارع الجلاء ما الخطة الزمنية لتنفيذ لذلك؟
لن نقدر على تحويل شارع الصحافة كمحور مرورى يربط بين كورنيش النيل وشارع الجلاء الا عقب ازالة الاشغالات لمحال الخردة والخشب بمنطقة السبتيه حتى نستطيع العمل بمعداتنا، ولكننا قمنا برفع كفاءه الجزء الواقع امام جراج الترجمان المقررنقل الباعه الجائلين اليها
• ما هي الحلول اللازمة لتفادى الاختناقات المرورية؟
فاتورة الزحام تكلفنا المليارات سنويا ومهما انشأنا طرق وكبارى وانفاق فان المشكله لن تنتهى، والحل هو اتجاه المواطن إلى النقل العام والنقل الجماعى فضلا عن اتجاه مجلس الوزراء لتشغيل اتوبيسات شركة مصر السياحه
• عند حلول فصل الشتاء وهطول الامطار تغرق شواع القاهرة خاصة عند مطالع ومنازل الكبارى ما تفسيرك لذلك
بالنسبه للشوارع فالمشكله تكمن في سداد بالوعات المطر بسبب القمامة لذلك مع عدم تطهيرها بصفه دورية تتراكم المياه بالشوارع ويصعب تصريفها الا من خلال سيارات الصرف الصحى للشفط أما مطالع ومنازل الكبارى فلا يوجد بها بالوعات لتصريف الامطار نظرا لعدم وجود شبكة صرف صحى كذا طريق الاتوستراد لأن معظمه مقابر لا يوجد به بالوعات لذلك يتم الدفع بسيارات الشفط.
• مخطط القاهرة 2050 يتضمن تفريغ ميدان رمسيس من الكبارى ما مدى إمكانية تطبيق ذلك على أرض الواقع؟
من المستحيل تفريغ ميدان رمسيس من كوبرى أكتوبر لأنه محور مرورى هام يمر عليه غالبية المواطنين ولكن الحل هو عدم انشاء كبارى أخرى
• ماذا عن البوابات الإلكترونية في التحرير؟
الهيئة الهندسية للقوات المسلحة هي التي قامت بتركيبها حتى يتم غلق شارع القصر العينى وفتحه وفقا للحاله الأمنية، وقامت المديرية بتركيب 6 بوابات الكترونيه بمنطقة مجمع الاديان بتكلفه 5 مليون جنيه لغلق الشارع امام حركة السيارات وقصرها على المشاه فقط
• ماذا عن كوبرى مشاة الأزهر الذي تم إزالته عقب الحريق؟
هناك دراسة لعودته مره أخرى ولكن مع تغيير مكان الكوبرى حتى يكون بعيدا عن محول لكهرباء الذي كان السبب في الحريق وانهياره أو دراسة لتغيير مكان محول الكهرباء
• ما هي المحاور التي يتم العمل بها لفك الاختناقات المرورية ؟
المديرية تعمل الآن في ثلاث محاور رئيسية لفك الاختناقات المرورية بالعاصمة حيث جار العمل بمحور زيد أبو خضر لربط منشاه ناصر بمدينه نصر بتكلفة 15 مليون جنيه، ومحور زهراء المعادى لربط المعادى بطريق الاوتوستراد بتكلفة 20 مليون جنيه، ومحور مؤسسة الزكاة لربط القليوبية بالقاهرة بتكلفة 200 مليون وتم البدء فيهم منذ 9 اشهر.
• محور شمال الجمالية ومحور روض الفرج ومحور عين الحياة كانت من ضمن الخطة العامة للمحافظة لفك الاختناقات المرورية بالعاصمة ماذا عنها ؟
محور روض الفرج تقوم بتنفيذه الهيئة الهندسيه للقوات المسلحة ويربط بين روض الفرج والجيزة و6 أكتوبر بالطريق الاقليمى ويمر بكورنيش النيل وكوبرى روض الفرج وشارع دولتييان وسكه الوايلى ثم طريق الشهيد حتى طريق مصر الإسكندرية الصحراوى عند طريق الواحات
وتم الانتهاء من تنفيذ الجزء الواقع في محافظة القاهرة عدا تقاطع كوبرى الفنجرى مع طريق النصر وجار دراسة انشاء بنفق من منطقة ال راشدان إلى جامعة الأزهر
اما محور عين الحياه بمصر القديمة ويربط بين صلاح سالم من الملك الصالح وطريق الاوتوستراد تم البدء في شارع عين الحياه بتكلفه تصل إلى 60 مليون جنيه إلا أن استكمال المحور سيستغرق وقتا نظرا أنه يتطلب ازالة جبانات "الامام الليثى " حتى يصل إلى طريق الاوتوستراد وهو ما سيحتاج وقت لإجراءات نزع الملكيه والتعويض بجبانات أخرى في 15 مايو وتصل التكلفه الإجماليه للمحور 100 مليون جنيه
وعن محور شمال الجماليه تم الانتهاء منه بالفعل ولكن المتبقى منه انشاء نفق أسفل شارع بورسعيد من ميدان رمسس حتى صلاح سالم إلا أن وجود المرافق ومترو الانفاق يحول لانشاء هذا النفق لذلك تم إجراء تحويلات مرورية بشارع الجيش وميدان باب الشعرية وشارع بور سعيد بتكلفه تصل إلى 7 مليون جنيه كحل بديل للنفق
• صرح الدكتور جلال السعيد محافظ القاهرة بأنه سيتم تحويل شارع الصحافة كمحور مرورى هام يربط بين كورنيش النيل وشارع الجلاء ما الخطة الزمنية لتنفيذ لذلك؟
لن نقدر على تحويل شارع الصحافة كمحور مرورى يربط بين كورنيش النيل وشارع الجلاء الا عقب ازالة الاشغالات لمحال الخردة والخشب بمنطقة السبتيه حتى نستطيع العمل بمعداتنا، ولكننا قمنا برفع كفاءه الجزء الواقع امام جراج الترجمان المقررنقل الباعه الجائلين اليها
• ما هي الحلول اللازمة لتفادى الاختناقات المرورية؟
فاتورة الزحام تكلفنا المليارات سنويا ومهما انشأنا طرق وكبارى وانفاق فان المشكله لن تنتهى، والحل هو اتجاه المواطن إلى النقل العام والنقل الجماعى فضلا عن اتجاه مجلس الوزراء لتشغيل اتوبيسات شركة مصر السياحه
• عند حلول فصل الشتاء وهطول الامطار تغرق شواع القاهرة خاصة عند مطالع ومنازل الكبارى ما تفسيرك لذلك
بالنسبه للشوارع فالمشكله تكمن في سداد بالوعات المطر بسبب القمامة لذلك مع عدم تطهيرها بصفه دورية تتراكم المياه بالشوارع ويصعب تصريفها الا من خلال سيارات الصرف الصحى للشفط أما مطالع ومنازل الكبارى فلا يوجد بها بالوعات لتصريف الامطار نظرا لعدم وجود شبكة صرف صحى كذا طريق الاتوستراد لأن معظمه مقابر لا يوجد به بالوعات لذلك يتم الدفع بسيارات الشفط.
• مخطط القاهرة 2050 يتضمن تفريغ ميدان رمسيس من الكبارى ما مدى إمكانية تطبيق ذلك على أرض الواقع؟
من المستحيل تفريغ ميدان رمسيس من كوبرى أكتوبر لأنه محور مرورى هام يمر عليه غالبية المواطنين ولكن الحل هو عدم انشاء كبارى أخرى
• ماذا عن البوابات الإلكترونية في التحرير؟
الهيئة الهندسية للقوات المسلحة هي التي قامت بتركيبها حتى يتم غلق شارع القصر العينى وفتحه وفقا للحاله الأمنية، وقامت المديرية بتركيب 6 بوابات الكترونيه بمنطقة مجمع الاديان بتكلفه 5 مليون جنيه لغلق الشارع امام حركة السيارات وقصرها على المشاه فقط
